KRIVAK I-KLASSE
Auf drei Werften in Leningrad, Kaliningrad und Kertsch wurden 21 Einheiten der KRIVAK I-KLASSE gebaut. Zeitraum des Baus war zwischen 1968 und 1982 oder 1983. Drei der Einheiten wurden um 1990 anscheinend modernisiert. Anstelle des Werfers für die SS-N-14-Anti-U-Boot-Lenkwaffen wurden diese Einheiten mit SS-N-25-Seezielflugkörper nachgerüstet und trugen die Bezeichnung PROJEKT 1135.2. KRIVAK IV-KLASSE. Ein weiterer Subtyp von PROJEKT 1135 - KRIVAK-KLASSE war PROJEKT 1135.3 - "ZHARKIY", bei dem Modernisierungsschritte in der Sensorenausstattung nachvollzogen wurden. Im Zuge dieser Arbeiten erhielten die 1135.3-Schiffe 1983–84 ein MG-325-Sonarsystem.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 17.07.1997.
"BODRYY" war ein großes U-Boot-Abwehrschiff des Projekts 1135 der BUREVESTNIK-KLASSE oder eine Fregatte der KRIVAK-KLASSE. Das am 15. April 1971 vom Stapel gelassene Schiff diente der sowjetischen Marine, bis diese aufgelöst und dann an die russische Marine übergeben wurde. Das Schiff spielte eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung von Techniken zur Verfolgung von U-Booten mit ballistischen Raketen durch die Sowjets in den 1970er Jahren. "BODRYY" wurde am 17. Juli 1997 außer Dienst gestellt und verschrottet. Die von NP Sobolow entworfene "BODRYY" war das zweite Große U-Boot-Abwehrschiff (russisch Большой Противолодочный Корабль , BPK) des Projekts 1135, das auf Kiel gelegt wurde. Das Schiff ist nach einem russischen Wort benannt, das mit lebhaft, kräftig, energisch, hell, heiter oder wachsam übersetzt werden kann. Die "BODRYY" diente in der sowjetischen Marine und nach dem Zerfall der Sowjetunion in der russischen Marine als U-Boot-Abwehrfregatte. Ab dem 28. Juli 1977 erhielt das Schiff den Status eines Wachschiffs ( Сторожевой Корабль, SKR). Es verdrängte standardmäßig 2.835 t und voll beladen 3.190 t, hatte eine Gesamtlänge von 123 m, eine Breite von 14,2 m und einen Tiefgang von 4,5 m. Für die Leistung sorgte eine Kombination aus zwei 18.000 PS (13.000 kW) starken M3-Gasturbinen und zwei 6.000 PS (4.500 kW) starken M60-Gasturbinen, die als COGAG-Satz mit der Bezeichnung М7 für eine Konstruktionsgeschwindigkeit von 32 Knoten (59 km/h installiert wurden. Die Reichweite betrug 4.000 nautische Meilen (7.408 km) bei 14 Knoten (26 km/h), 3.515 sm (6.510 km) bei 18 Knoten (33 km/h), 3.155 sm (5.843 km) bei 24 Knoten (44 km/h) und 1.240 sm (2.296 km) bei 32 Knoten (59 km/h). Es wurden 180 Mann Besatzung an Bord genommen, darunter 22 Offiziere. Das Schiff war für die U-Boot-Abwehr mit vier URPK-3-Metel-Raketen ( NATO-Codename SS-N-14 "Silex") ausgelegt, unterstützt durch ein Paar Vierfach-Torpedos vom Typ 533 mm und ein Paar RBU-6000- U-Boot-Abwehrraketenwerfer vom Typ 213 mm. Die Hauptbewaffnung wurde zwischen 1982 und 1984 auf URPK-5 Rastrub (SS-N-14B) aufgerüstet. Die Verteidigung gegen Flugzeuge wurde durch vierzig Boden-Luft-Raketen vom Typ 4K33 OSA-M (SA-N-4 "Gecko") gewährleistet, die von vier ZIF-122-Werfern abgefeuert wurden. Zwei Zwillingsgeschütze vom Typ 76 mm AK-726 waren achtern montiert. Außerdem wurden Minen mitgeführt, entweder achtzehn IGDM-500 KSM, vierzehn KAM, vierzehn KB "Krab", zehn Serpey, vier PMR-1, sieben PMR-2, sieben MTPK-1, vierzehn RM-1 Minen oder zwölf UDM-2. Das Schiff war mit einer gut ausgestatteten Sensorausstattung ausgestattet, darunter ein einzelnes MR-310A "Angara-A"-Luft-/Bodensuchradar, ein "Volga"-Navigationsradar, ein "Don"-Navigationsradar, ein MP-401S "Start-S"-ESM-Radarsystem, "Nickel-KM"- und "Khrom-KM"-IFF-Systeme und ein ARP-50R-Funkpeiler. Eine umfangreiche Sonarausstattung war eingebaut, darunter MG-332 "Titan-2", MG-325 "Vega" und MGS-400K, zusammen mit zwei MG-7 "Braslet"-Antisaboteursonaren und dem MG-26 "Hosta"-Unterwasserkommunikationssystem. Das schiffsgestützte Täuschkörperverteilersystem PK-16 war eingebaut; dieses wurde 1983 durch das PK-10-System ersetzt. "BODRYY" wurde am 15. Januar 1969 von Yantar in Kaliningrad auf Kiel gelegt und erhielt die Baunummer 152. Das Schiff lief am 15. April 1971 vom Stapel und wurde am 31. Dezember desselben Jahres in Dienst gestellt . Die "BODRYY" wurde am 14. Februar 1972 als Teil der 128. Brigade bei der Baltischen Flotte in Dienst gestellt. Zwischen dem 14. Juni und dem 29. November desselben Jahres operierte das Schiff im Mittelmeer als Teil der Task Force KUG-1 unter der Oktjabrskaja Rewoljuzja zusammen mit dem Schwesterschiff "BDITELNYY". Die Task Force absolvierte eine Ausbildung in der U-Boot-Abwehr und zeigte in der Region sowjetische Präsenz zur Unterstützung der Verbündeten Ägypten und Syrien. Danach, im April 1973, wurde das Schiff für den ersten von vielen Einsatzorten in den Atlantischen Ozean und die Karibische See verlegt. Das Schiff diente zunächst unter Swerdlow und entwickelte Methoden zur Verfolgung von U-Booten der US-Navy mit ballistischen Raketen vor Rota in Andalusien . Zwischen Juni 1977 und Januar 1976 wurden die Tests mit Schleppsonaren im Zentralatlantik und der Karibik fortgesetzt. In den 1970er Jahren wurden acht von zehn Besatzungsmitgliedern vom Kommandanten für ihre Kampf- und politische Ausbildung gelobt. Das Schiff war in den 1980er Jahren in der Nordsee im Einsatz und besuchte Helsinki zwischen dem 7. und 10. August 1981. Im Juni und Juli 1982 besuchte es dann die afrikanischen Städte Luanda in Angola und Lagos in Nigeria. Anschließend war das Schiff zwischen dem 7. Januar und 18. Mai 1987 und dann zwischen dem 15. November 1990 und 16. Mai 1991 vorübergehend in der angolanischen Hauptstadt stationiert, während es im Südatlantik operierte. Das Schiff wurde am 17. Juli 1997 außer Dienst gestellt. Anschließend wurde "BODRYY" 1998 zur Verschrottung nach Yantar überführt.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 31.07.1996.
"BDITELNYY" (russisch: Бдительный, "Wachsam") war eingroßes U-Boot-Abwehrschiff (Большой Противолодочный Корабль, BPK) des Projekts 1135 BUREVESTNIK-KLASSE (russisch: Буревестник, "Sturmvogel") oder eine Fregatte der KRIVAK-KLASSE, die in der sowjetischen und russischen Marine im Einsatz war. Das am 28. März 1970 vom Stapel gelassene Schiff diente als Teil der Baltischen Flotte, operierte jedoch außerhalb der Ostsee und demonstrierte damit die sich entwickelnde Hochseetauglichkeit der Marine. Als reines U-Boot-Abwehrschiff mit einer auf dem Metel-System basierenden Bewaffnung unternahm das Schiff zwischen dem 26. Dezember 1970 und dem 30. September 1971 Versuche und Tests zur Erprobung der neuen Systeme. Während dieser Zeit befanden sich sowohl Generalsekretär Leonid Breschnew als auch Admiral der Flotte Sergej Gorschkow an Bord. Anschließend verfolgte das Schiff U-Boote in der Ostsee, dem Schwarzen Meer und dem Mittelmeer und fuhr über den Atlantik sogar bis nach Kuba. Das Schiff besuchte auch befreundete Häfen wie Annaba in Algerien, Gdynia in Polen und Rostock in Ostdeutschland. Mit dem Ende des Kalten Krieges fuhr das Schiff auch nach Belgien und besuchte Antwerpen. Im Juni 1993 nahm die "BDITELNYY" an BALTOPS-93 teil, der ersten gemeinsamen Übung zwischen der NATO und Russland. Das Schiff wurde jedoch bald darauf außer Dienst gestellt und am 31. Juli 1996 außer Dienst gestellt und anschließend abgewrackt. "BDITELNYY" war das erste große U-Boot-Abwehrschiff ( Большой Противолодочный Корабль, BPK) des Projekts 1135 BUREVESTNIK-KLASSE (russisch: Буревестник, "Sturmvogel"), das auf Kiel gelegt wurde. Projekt 1135 war von der sowjetischen Marine als kostengünstigere Ergänzung zu den Schiffsklassen Projekt 1134A Berkut A (NATO-Codename KRESTA II-KLASSE) und Projekt 1134B Berkut B (NATO-Codename KARA-KLASSE) vorgesehen. Der Entwurf wurde ursprünglich an TsKB-340 vergeben, das die früheren Klassen Projekt 159 (NATO-Codename PETYA-KLASSE) und Projekt 35 (NATO-Codename MIRKA-KLASSE) entworfen hatte. Allerdings führte die Vergrößerung der U-Boot-Flotte mit ballistischen Raketen der US-Navy und die Einführung U-Boot-gestützter ballistischer Raketen mit größerer Reichweite und höherer Präzision zu einer Neuauflage des Projekts, das an TsKB-53 in Leningrad übertragen wurde. Der Entwurf von NP Sobolov verband eine leistungsstarke Raketenbewaffnung mit guter Seetüchtigkeit für den Einsatz auf hoher See und trug die gleiche Bezeichnung BPK wie die größeren Schiffe. Die NATO-Streitkräfte nannten die neuen Schiffe Fregatten der KRIVAK-KLASSE. Das Schiff verdrängte 2.810 t standardmäßig und 3.200 t voll beladen, hatte eine Gesamtlänge von 123 m, eine maximale Breite von 14,2 m und einen durchschnittlichen Tiefgang von 4,51 m. Für die Leistung sorgten zwei M7K-Kombinationen, die jeweils aus einer DK59 mit 18.000 Wellen-PS (13.000 kW) und einer M62-Gasturbine mit 6.000 shp (4.500 kW) bestanden, die in einer COGAG- Anlage kombiniert waren und einen Festpropeller für eine Konstruktionsgeschwindigkeit von 32 Knoten (59 km/h) antrieben. Die Reichweite betrug 4.000 nautische Meilen (7.408 km) bei 14 kn (26 km/h). Die Besatzung des Schiffes bestand aus 197 Mann, darunter 23 Offiziere. Das Schiff war für die U-Boot-Abwehr mit vier URPK-4 Metel- Raketen (NATO-Codename SS-N-14 "Silex") ausgelegt, die durch ein Paar Vierfachlafetten für 533 mm (21 Zoll) Torpedos und ein Paar RBU-6000 213 mm (8,4 Zoll) Smerch-2 U-Boot-Abwehrraketenwerfer unterstützt wurden. Die Verteidigung gegen Flugzeuge wurde durch vierzig 4K33 OSA-M (SA-N-4 "Gecko") Boden-Luft-Raketen gewährleistet, die von zwei Sätzen ZIF-122-Werfern abgefeuert wurden, von denen jeder zwei Raketen abfeuern konnte. Zwei Zwillingsgeschütze vom Typ AK-726 (76 mm) waren achtern montiert, und es war vorgesehen, 18 Minen mitzuführen. Das Schiff verfügte über eine gut ausgestattete Sensorausstattung, darunter ein Luft-/Boden- Suchradar vom Typ MR-310A Angara-A, Navigationsradare vom Typ Wolga und Don-2, das ESM-Radarsystem MP-401S Start-S und das Laserwarnsystem Spectrum-F. Es war ein umfangreicher Sonarkomplex eingebaut, darunter ein MG-332 Titan-2, das in einer Bugkuppel montiert war, und ein MG-325 Vega. Vega war ein Schleppsonar, das speziell für diese Klasse entwickelt wurde und eine Reichweite von bis zu 15 Kilometern hatte. Das Schiff war außerdem mit dem Täuschkörperwerfersystem PK-16 susgestattet. "BDITELNYY" wurde am 21. Juli 1968 mit der Baunummer 151 auf der Yantar-Werft in Kaliningrad auf Kiel gelegt und am 28. März 1970 vom Stapel gelassen. Das Schiff wurde nach einem russischen Wort benannt, das mit "wachsam", "aufmerksam" oder "wachsam" übersetzt werden kann. Die Besatzung traf unter Führung von Kapitän 3. Ranges Gennadi Michailowitsch Generalow am 5. Oktober ein und die Flagge wurde erstmals am 5. Dezember gehisst. Nach Seeerprobungen zwischen dem 26. und 31. Dezember wurde das Schiff am letzten Tag des Jahres 1970 in Dienst gestellt. Am 16. März 1971 schloss sich das Schiff der 128. Brigade der Baltischen Flotte an und unternahm später im selben Monat Testschüsse mit der Metel, obwohl bis zum 30. September nicht alle Waffen einsatzbereit waren. In der Zwischenzeit fand vom 1. bis 20. Juni die Jungfernfahrt des Schiffs von der Ostsee zum Schwarzen Meer statt. Um den reibungslosen Betrieb des Schiffs so kurz nach seiner Indienststellung sicherzustellen, reisten dreißig Antriebsspezialisten mit ihm. Während dieser Reise nannte die NATO das Schiff erstmals KRIVAK-KLASSE. Nach der Ankunft in Sewastopol unternahm das Schiff weitere Waffentests, darunter Teststarts von Boden-Luft-Raketen. Am 4. August empfängt das Schiff Generalsekretär Leonid Breschnew und Admiral der Flotte Sergej Gorschkow, der später im Jahr erneut zurückkehrte. Zwischen dem 18. Juni und dem 29. November 1972 war das Schiff zusammen mit dem neu in Dienst gestellten Schwesterschiff "BODRYY" Teil der Task Force KUG-1 im Mittelmeer. U-Boot-Abwehrsysteme wurden erfolgreich getestet, wobei drei Kontakte mit U-Booten hergestellt wurden. Während dieser Zeit unterstützte das Schiff auch den Abzug sowjetischer Militärberater aus Ägypten vor dem 29. Juli 1972 im Anschluss an die Korrekturrevolution. Es folgten zwei Besuche in Gdynia in Polen vom 5. bis 9. Oktober 1973 und vom 20. bis 24. Juli 1974 sowie die Teilnahme an Sever-77 vom 14. bis 24. April 1977. Zusammen mit dem Rest der Klasse wurde das Schiff am 28. Juli 1977 in Wachschiff Сторожевой Корабль , SKR) umbenannt, um der geänderten sowjetischen Strategie Rechnung zu tragen, die nun darauf abzielte, Schutzgebiete für befreundete U-Boote in Küstennähe zu schaffen. Dies schränkte jedoch die internationalen Operationen nicht ein, was zunehmend die Fähigkeit der Sowjetunion unter Beweis stellte, als Hochseeflotte zu operieren. Das Schiff war vom 18. August bis 2. Februar 1978 im Atlantischen Ozean im Einsatz, verfolgte U-Boote und beobachtete NATO-Streitkräfte und besuchte Havanna auf Kuba zweimal, vom 17. bis 22. Dezember und vom 25. Dezember bis 14. Januar. "BDITELNYY" kehrte dann in die Ostsee zurück, nahm vom 28. Juni bis 7. August 1978 an Baltika-78 teil und besuchte vom 3. bis 10. Oktober des folgenden Jahres Rostock in der DDR. Die "BDITELNYY" kehrte zwischen dem 15. April und dem 11. Mai 1981 nach Kuba zurück. Das Schiff besuchte Havanna erneut und verbrachte Zeit in Cienfuegos; außerdem nahm es an gemeinsamen Manövern mit der kubanischen Revolutionsmarine teil. Am 25. Mai 1982 befand es sich wieder im Mittelmeer und besuchte zwischen dem 22. und 29. Juni Annaba in Algerien. Anschließend kehrte es in die Ostsee zurück und eskortierte zwischen dem 24. Juli und dem 1. August 1983 den Flugzeugträger "KIEV" des Projekts 1143 KIEV-KLASSE. Am 12. Februar des folgenden Jahres wurde das Schiff für Reparaturen und Aufrüstungen nach Jantar geschickt. Die Hauptbewaffnung wurde auf URPK-5 Rastrub-Raketen (SS-N-14B) aufgerüstet, um die Fähigkeit zur Schiffsabwehr zu erhöhen. Das Schiff wurde am 25. Januar 1986 wieder in Dienst gestellt und besuchte anschließend Rostock und Gdynia. Zwischen dem 12. und 24. Juni 1988 besuchte es Stettin in Polen und zwischen dem 6. und 10. Oktober 1989 erneut Rostock. Das neue Jahrzehnt brachte rasche Veränderungen in der sowjetischen Marine. Mit dem Ende des Kalten Krieges unternahm das Schiff zwischen dem 6. und 25. Juni 1991 einen offiziellen Besuch in Antwerpen, Belgien, und schloss sich nach der Auflösung der Sowjetunion der russischen Marine an. Im Juni 1993 nahm das Schiff an BALTOPS-93 teil, der ersten gemeinsamen Marineübung zwischen NATO und russischen Streitkräften. Dies war die letzte Mission für das Schiff und es wurde bald darauf außer Dienst gestellt. Versuche, das Schiff, das erste seiner Klasse, als schwimmendes Museum zu erhalten, schlugen fehl und die Bditelnyy wurde am 31. Juli 1996 außer Dienst gestellt. Das Schiff wurde anschließend abgewrackt.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 10.04.2012.
"DRUZHNYY" (russisch: Дружный, "Freundlich") war ein großes U-Boot-Abwehrschiff (Большой Противолодочный Корабль, BPK) des Projekts 1135 der BUREVESTNIK-KLASSE oder eine Fregatte der KRIVAK-KLASSE. Das am 22. Januar 1975 vom Stapel gelassene Schiff diente der sowjetischen Marine, bis diese aufgelöst und dann an die russische Marine übergeben wurde. Nach der Außerdienststellung am 10. April 2002 gab es einen erfolglosen Versuch, das Kriegsschiff als Einkaufs- und Freizeiteinrichtung umzubauen, stattdessen wurde das Schiff verschrottet. "DRUZHNYY" war ein Großes U-Boot-Abwehrschiff (Большой Противолодочный Корабль, BPK) des Projekts 1135, eines von 21 Schiffen, die in den 1970er Jahren vom Stapel gelassen wurden. Das von NP Sobolow entworfene Schiff diente in der sowjetischen Marine und nach dem Zerfall der Sowjetunion auch in der russischen Marine als U-Boot-Abwehrfregatte. Seit dem 28. Juli 1977 diente das Schiff als Wachschiff (Сторожевой Корабль, SKR). "DRUZHNYY" war das achte Schiff des Projekts 1135, das von Jantar gebaut wurde. Es wurde am 12. Dezember 1973 in Kaliningrad mit der Baunummer 158 auf Kiel gelegt. Das Schiff lief am 22. Januar 1975 vom Stapel und wurde am 30. September desselben Jahres in Dienst gestellt. Die "DRUZHNYY" wurde zunächst der Pazifikflotte zugeteilt. Am 25. Oktober 1975 wurde sie als Teil der 128. Brigade zur Baltischen Flotte versetzt und unternahm mehrere Auslandsbesuche, darunter im August 1978 Göteborg (Schweden), im Oktober 1979 Rostock (Ostdeutschland), im August 1981 Helsinki (Finnland), im Mai 1983 Tunis (Tunesien) und im Juni 1993 Cádiz (Spanien). Nach 27 Dienstjahren wurde die "DRUZHNYY" am 10. April 2002 außer Dienst gestellt. Das Schiff wurde vor der Abwrackung gerettet, mit dem Plan, es im Rahmen des Projekts 1135MK in einen Einkaufs- und Unterhaltungskomplex umzuwandeln, aber das Projekt wurde nicht abgeschlossen und das Schiff wurde 2016 abgewrackt.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 30.06.1993.
"SVIREPYY" (russisch: Свирепый, "wild") war ein großes U-Boot-Abwehrschiff ( Большой Противолодочный Корабль , BPK) des Projekts 1135 der BUREVESTNIK-KLASSE oder Fregatte der KRIVAK-KLASSE, die in der sowjetischen Marine diente. Das Schiff verdrängte bei voller Ladung 3.200 Tonnen und war mit dem U-Boot-Abwehrraketensystem Metel ausgestattet. Das Schiff lief am 27. Januar 1971 in Kaliningrad vom Stapel und wurde der Baltischen Flotte beigefügt. Der Dienst des Schiffs war nicht auf die Ostsee beschränkt, sondern führte viele Reisen durch. In den folgenden zwei Jahrzehnten besuchte es mehrere befreundete Häfen im Ausland, darunter Gdynia in Polen und Havanna auf Kuba. Ab 1977 wurde die "SVIREPYY" als Wachschiff ( Сторожевой Корабль, SKR) bezeichnet, als die Sowjetunion ihre Strategie änderte und nun Sicherheitszonen für befreundete U-Boote in Küstennähe schuf. Das Schiff fuhr jedoch weiterhin viele Reisen durch, unter anderem in die Hauptstädte Finnlands und Tunesiens sowie nach Rostock in Ostdeutschland. Nach dem Zerfall der Sowjetunion wurde die "SVIREPYY" an die russische Marine übergeben, blieb dort jedoch nicht lange, bis sie am 30. Juni 1993 außer Dienst gestellt und anschließend abgewrackt wurde. "SVIREPYY" war eines von einundzwanzig Schiffen des Projekts 1135, die zwischen 1970 und 1981 vom Stapel gelassen wurden. Das Projekt 1135, die BUREVESTNIK-KLASSE (russisch Буревестник, "Sturmvogel"), war von der sowjetischen Marine als kostengünstigere Ergänzung zu den Schiffsklassen Projekt 1134A Berkut A (NATO-Codename KRESTA II-KLASSE) und Projekt 1134B Berkut B (NATO-Codename KARA-KLASSE) vorgesehen. Der Entwurf wurde ursprünglich an TsKB-340 vergeben, das die früheren Klassen Projekt 159 (NATO-Codename PETYA-KLASSE) und Projekt 35 (NATO-Codename MIRKA-KLASSE) entworfen hatte. Allerdings führte die Vergrößerung der U-Boot-Flotte mit ballistischen Raketen der US Navy und die Einführung U-Boot-gestützter ballistischer Raketen mit größerer Reichweite und höherer Präzision zu einer Neuauflage des Projekts, das an TsKB-53 in Leningrad übertragen wurde. Der Entwurf von NP Sobolov verband eine leistungsstarke Raketenbewaffnung mit guter Seetüchtigkeit für den Einsatz auf hoher See und trug die gleiche Bezeichnung BPK wie die größeren Schiffe. Am 28. Juli 1977 wurde dieser Name in Wachschiff (Сторожевой Корабль, SKR) geändert, um der geänderten sowjetischen Strategie Rechnung zu tragen, Schutzgebiete für befreundete U-Boote in Küstennähe zu schaffen. Die NATO-Streitkräfte nannten die neue Klasse Fregatten der KRIVAK-KLASSE. "SVIREPYY" verdrängte 2.810 t Standard und 3.200 t voll beladen, war insgesamt 123 m lang, hatte eine Breite von 14,2 m und einen Tiefgang von 4,5 m. Die Leistung wurde von zwei M7-Sätzen bereitgestellt, die jeweils aus einer Kombination einer DK59 mit 18.000 Wellen-PS (13.000 kW ) und einer M62-Gasturbine mit 6.000 shp bestanden, die in einer COGAG- Installation kombiniert waren und einen Festpropeller antrieben. Die geplante Geschwindigkeit betrug 32 Knoten 59 km/h und die Reichweite 3.950 nautische Meilen 7.315 km bei 14 Knoten 26 km/h. Die Besatzung des Schiffes bestand aus 197 Mann, darunter 23 Offiziere. Die Hauptaufgabe von "SVIREPNYY" war die U-Boot-Abwehr und zu diesem Zweck war es mit vier URPK-3-Metel-Raketen (NATO-Codename SS-N-14 Silex) ausgerüstet, die durch zwei Vierfach-Torpedorohrhalterungen für 533-mm-Torpedos und ein Paar 213-mm-U-Boot-Abwehrraketenwerfer RBU-6000 Smerch-2 unterstützt wurden. Die Verteidigung gegen Flugzeuge wurde durch vierzig 4K33 OSA-M (SA-N-4 "Gecko") Boden-Luft-Raketen gewährleistet, die von zwei Sätzen ZIF-122-Werfern abgefeuert wurden, von denen jeder zwei Raketen abfeuern konnte. Zwei Zwillingsgeschütze vom Typ AK-726 (76 mm (3 Zoll)) waren achtern montiert. Es war vorgesehen, 18 Minen mitzuführen. "SVIREPYY" verfügte über eine gut ausgestattete Sensorausstattung, darunter ein einzelnes Luft-/Boden-Suchradar vom Typ MR-310A Angara-A, Navigationsradare vom Typ Wolga und Don-2, das ESM- Radarsystem MP-401S Start-S und das Laserwarnsystem Spectrum-F. Es war mit einem umfangreichen Sonarkomplex ausgestattet, darunter ein MG-332 Titan-2, das in einer Bugkuppel montiert war, und ein MG-325 Vega. Letzteres war ein Schleppsonar, das speziell für die KIRVAK-KLASSE entwickelt wurde und eine Reichweite von bis zu 15 Kilometern hatte. Das Schiff war außerdem mit dem Täuschkörperwerfersystem PK-16 ausgestattet. "SVIREPYY" wurde am 15. Juni 1970 auf der Yantar-Werft in Kaliningrad als drittes Schiff dieser Klasse auf Kiel gelegt und erhielt die Baunummer 151. Das Schiff wurde nach dem russischen Wort für "wild" oder "grimmig" benannt. Das Schiff lief am 27. Januar 1971 vom Stapel, wurde am 29. Dezember 1972 in Dienst gestellt und in die Baltische Flotte aufgenommen. Obwohl das Schiff an keinen Kampfeinsätzen teilnahm, wurde die "SVIREPYY" während des Kalten Krieges ausgiebig unter Flagge dieser Flagge eingesetzt, indem es Länder innerhalb der sowjetischen Einflusssphäre besuchte, darunter auch Reisen jenseits der Ostsee. Zwischen dem 20. und 24. Juli 1974 legte das Schiff in Gdynia, Polen an und überquerte den Atlantik , um vom 22. bis 27. August 1976 Havanna, Kuba zu besuchen. Das Schiff kehrte im Laufe des folgenden Jahrzehnts zurück, um ab dem 15. April 1981 jeweils vier Tage in Havanna und ab dem 19. Juli 1984 in Gdynia zu verbringen. Das Schiff fuhr auch ins Mittelmeer und besuchte ab dem 26. Mai 1983 Tunis, Tunesien, und kehrte in die Ostsee zurück, um ab dem 11. Juni 1984 für vier Tage in Helsinki, Finnland, Halt zu machen. Außerdem verbrachte es vom 5. bis 9. Oktober 1989 Zeit in Rostock, Ostdeutschland. Ein typischer Besuch war der in Gdynia vom 24. April 1987. Das Schiff traf zusammen mit dem Großraketenschiff "GROZNYY" des Projekts 58 (Kreuzer der KYNDA-KLASSE) ein und wurde von hochrangigen Vertretern der ostdeutschen Volksmarine und Truppen der Nationalen Volksarmee begrüßt. Die Reise umfasste eine Stadtrundfahrt und Festlichkeiten, die die Beziehungen zwischen der Sowjetunion und ihrem Verbündeten festigen sollten. Die Besuche wurden als "freundschaftlich" bezeichnet und waren häufig Teil eines umfassenderen Aktivitätsprogramms. So fand beispielsweise dem Finnland-Besuch von 1984 ein Kunstfestival in der Stadt voraus, das sich auf russische Musik konzentrierte. Mit der Auflösung der Sowjetunion am 26. Dezember 1991 wurde das Schiff an die russische Marine übergeben, war dort jedoch nicht lange im Einsatz. Aufgrund hohen Verschleißes wurde "SVIREPYY" am 30. Juni 1993 außer Dienst gestellt und an eine Firma in Großbritannien verkauft, wo es im folgenden Jahr abgewrackt wurde. Im November 1994 wurde das Schiff zur Entsorgung nach Indien geschleppt.
ÜBERGEBEN AN DIE UKRAINE ALS U-133 "MYKOLAYIV".
Die ukrainische Fregatte "MYKOLAYIV" war eine ehemalige sowjetische Fregatte (Wachschiff) "BEZUKRIZNENNYY" der BUREVESTNIK-KLASSE (NATO-Codename: KRIVAK I-KLASSE), die Ende der 1970er Jahre für die sowjetische Marine gebaut wurde. Im Sommer 1997 wurde sie im Zuge der Teilung der Schwarzmeerflotte an die ukrainische Marine übergeben und erhielt den Namen "MYKOLAYIV". "MYKOLAYIV" wurde 2001 außer Dienst gestellt und 2001 bei Vtorchermet in Stücke geschnitten.
ÜBERGEBEN AN DIE UKRAINE ALS U-134 "DNEPROPETROVSK".
Die ukrainische Fregatte "DNEPROPETROVSK" war die ehemalige sowjetische Fregatte (Wachschiff) "BEZAVETNYY" der BUREVESTNIK-KLASSE (NATO-Codename: KRIVAK I-KLASSE), die Ende der 1970er Jahre für die sowjetische Marine gebaut wurde. Am 12. Februar 1988 stieß das Schiff unter dem Kommando von Kapitän 2. Rang Vladimir Bogdashin in sowjetischen Hoheitsgewässern absichtlich mit dem amerikanischen Raketenkreuzer "USS Yorktown" zusammen, während diese Anspruch auf friedliche Durchfahrt stellte. Im Sommer 1997 wurde es im Zuge der Teilung der Schwarzmeerflotte an die ukrainische Marine übergeben und erhielt den Namen" DNEPROPETROVSK". "DNEPROPETROVSK" wurde 2002 außer Dienst gestellt und im Frühjahr 2005 im Schwarzen Meer versenkt.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 10.07.1995.
"DEYATELNYY" russisch: Деятельный, "Aktiv") war ein großes U-Boot-Abwehrschiff der BUREVESTNIK-KLASSE ( Большой Противолодочный Корабль, BPK) der sowjetischen Marine 1135 oder eine Fregatte der KRIVAK-KLASSE. Das Schiff verdrängte bei Volllast 3.200 Tonnen und wurde rund um das U-Boot-Raketensystem Metel gebaut. Die "DEYATELNYY" lief am 6. April 1975 vom Stapel, diente in der Schwarzmeerflotte und reiste in den folgenden zwei Jahrzehnten neben Bulgarien im Schwarzen Meer bis ins Mittelmeer, um aus kulturellen Gründen und zur Verbesserung der Beziehungen zwischen der Sowjetunion und anderen Nationen Häfen in Nordafrika zu besuchen. So besuchte das Schiff 1981 beispielsweise als erstes sowjetisches Schiff seit mehr als zehn Jahren Libyen. 1987 wurde mit dem Schiff eine neue Rakete für das Metel-System getestet, die die Fähigkeit zur Schiffsabwehr verbesserte. Das Schiff wurde 1991 zur Reparatur und Modernisierung außer Dienst gestellt. Aufgrund fehlender Finanzierung wurde die "DEYATELNYY" jedoch statt dessen am 10. Juni 1995 außer Dienst gestellt und abgewrackt. "DEYATELNYY" wurde am 21. Juni 1972 von der Zalyv-Werft in Kertsch auf Kiel gelegt. Es war das dritte Schiff dieser Klasse, das von dieser Werft gebaut wurde, und erhielt die Baunummer 13. Das Schiff wurde nach einem russischen Wort benannt, das mit "aktiv" oder "energisch" übersetzt werden kann. Das Schiff lief am 6. April 1975 vom Stapel, wurde am 25. Dezember desselben Jahres in Dienst gestellt und wurde Teil der Schwarzmeerflotte. Es fuhr im Schwarzen Meer, im Mittelmeer und im Atlantischen Ozean. Zu den ersten Missionen des Schiffes gehörte ein Besuch in Tunis in Tunesien vom 30. Juni bis 4. Juli 1977, wo die Besatzung an einem kulturellen Austausch teilnahm. Dies war nur eine von vielen Gelegenheiten, die die Besatzung im folgenden Jahrzehnt hatte, Städte außerhalb der Sowjetunion kennenzulernen. Vom 25. bis 30. Juli 1981 befand sich das Schiff in Tripolis in Libyen. Dies sollte die internationalen Beziehungen verbessern und war der erste Besuch eines sowjetischen Schiffes in diesem Land seit 1970. Dies führte zu vielen ähnlichen Austauschen und verbesserte die Beziehungen zwischen den beiden Nationen. Nach einer wesentlichen Aufrüstung der Bewaffnung, die zwischen 1984 und 1986 auf der Sewastopoler Werft durchgeführt wurde, feuerte "DEYATELNYY" zwischen März und Juni 1987 vor der Küste Feodossijas 24 der neuen URPK-5-Raketen auf Überwasser- und Unterwasserziele ab. Die Rakete war nicht nur schneller, sondern verlieh dieser Klasse auch neue Antischiffsfähigkeiten. Zwischen dem 11. und 15. August 1989 verbrachte das Schiff einige Zeit in Varna, Bulgarien. Im Oktober 1991 lief die "DEYATELNYY" zur Reparatur nach Sewastopol aus. Dort befand sie sich auch zum Zeitpunkt der Auflösung der Sowjetunion am 26. Dezember 1991, als das Schiff an die russische Marine übergeben werden sollte . Aus Geldmangel wurde das Schiff jedoch am 10. Juni 1995 außer Dienst gestellt und verließ Sewastopol am 6. April 1997, wo es von einer türkischen Firma abgewrackt wurde.
"LADNYY" ist eine Raketenfregatte der KRIVAK-KLASSE der russischen Marine. Sie war auch bei ihrem Vorgängerschiff, der sowjetischen Marine, im Einsatz. "LADNYY" wurde 1978 von der Sowjetunion bestellt und im Mai 1979 auf Kiel gelegt. Das Schiff wurde 1981 in der sowjetischen Schwarzmeerflotte in Dienst gestellt. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion im Dezember 1991 wurde die Fregatte Teil der russischen Marine. Ab 2021 war die Fregatte in der russischen Schwarzmeerflotte aktiv. Im Juli 2015 nahm "LADNYY" an den Feierlichkeiten zum Tag der Marine in Sewastopol teil. Während "LADNYY" ihre Feuerkraft demonstrierte, zündete eine ihrer SS-N-14- Raketen nicht richtig, beschädigte den Werfer und geriet außer Kontrolle, bevor sie harmlos im Meer landete. Die Reparaturen sollten im Mai 2020 abgeschlossen sein, der Termin für die Indienststellung des Schiffs wurde jedoch später auf 2021 verschoben. Am 7. April 2021 erreichte es den Seekampfübungsplatz von Sewastopol aus, nachdem die geplanten Reparaturarbeiten in der Schiffsreparaturanlage abgeschlossen waren.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 03.07.1992.
"DOBLESTNYY" (russisch: Доблестный, "Valiant") war ein großes U-Boot-Abwehrschiff (Большой Противолодочный Корабль, BPK) des Projekts 1135 der BUREVESTNIK-KLASSE oder Fregatte der KRIVAK-KLASSE. Das Schiff war mit vier Metel-Raketen (NATO-Codename SS-N-14 "Silex") bewaffnet, lief am 22. Februar 1973 vom Stapel und wurde der Nordflotte der sowjetischen Marine als reines U-Boot-Abwehrschiff beigefügt. "DOBLESTNYY" wurde ab dem 28. Juli 1977 als Reaktion auf eine Schwerpunktverlagerung der Marine zum Wachschiff (Сторожевой Корабль, SKR) ernannt und besuchte anschließend mehrere afrikanische Länder, darunter Angola und Ghana. Am 19. Juni 1991 wurde sie zur Reparatur und Modernisierung außer Dienst gestellt, doch aufgrund fehlender Finanzierung wurde dies abgesagt und das Schiff stattdessen außer Dienst gestellt. Das Schiff wurde am 18. Juli 1995 zum Abwracken verkauft. "DOBLESTNYY" wurde am 30. November 1970 auf der Zalyv-Werft in Kertsch auf Kiel gelegt und erhielt die Baunummer 12. Das Schiff wurde nach einem russischen Wort benannt, das mit "tapfer" oder "mutig" übersetzt werden kann. Das Schiff lief am 22. Februar 1973 vom Stapel, wurde am 28. Dezember desselben Jahres in Dienst gestellt und am 17. Februar 1973 in die Nordflotte aufgenommen. Zu diesem Zweck verließ "DOBLESTNYY" Sewastopol und fuhr nach Seweromorsk, wo es im Juni 1974 ankam. Das Schiff wurde Teil der 10. U-Boot-Abwehrbrigade und wurde im Dezember 1982 zur 130. Brigade versetzt. Während dieser Zeit war das Schiff hauptsächlich im Arktischen Ozean im Einsatz. Am 11. Mai 1985 unternahm das Schiff Operationen weiter draußen, zunächst im Mittelmeer und dann in Accra, Ghana, wo es am 2. Juni für eine Woche ankam. Zwischen 1989 und 1990 kehrte das Schiff nach Afrika zurück, um im Rahmen der sowjetischen Unterstützung für die MPLA im angolanischen Bürgerkrieg zu dienen. Am 19. Juni 1991 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und zur Reparatur geschickt. Wegen fehlender Finanzierung wurde dies abgesagt und am 3. Juli 1992 wurde die "DOBLESTNYY" als erstes Schiff ihrer Klasse außer Dienst gestellt. Das Schiff wurde entwaffnet und am 18. Juli 1995 zum Abwracken an eine Firma in den Vereinigten Staaten verkauft.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 30.06.1993.
"DOSTOYNYY" (russisch: Достойный, "tugendhaft") war ein großes U-Boot-Abwehrschiff (Большой Противолодочный Корабль, BPK) des Projekts 1135 der BUREVESTNIK-KLASSE oder eine Fregatte der KRIVAK-KLASSE. Das Schiff war mit einer Bewaffnung auf der Basis des U-Boot-Abwehrraketensystems Metel ausgestattet und wurde am 31. Dezember 1971 in die Nordflotte der sowjetischen Marine aufgenommen. Das Schiff nahm an einer Reihe von Übungen teil, darunter Okean-75, Sever-77 und Eskadra-84, und operierte bis ins Mittelmeer, um die sowjetischen Streitkräfte zu demonstrieren, welche Reichweite sie auf See haben. Das Schiff erhielt ab dem 28. Juli 1977 als Reaktion auf eine Schwerpunktverlagerung der Marine den Namen Wachschiff (Сторожевой Корабль, SKR) und wurde zwischen Januar 1985 und August 1988 mit Raketen aufgerüstet, die ihm die Fähigkeit zur Schiffsabwehr verliehen. Nach mehr als zwanzig Dienstjahren wurde das Schiff am 30. Juni 1993 außer Dienst gestellt. "DOSTOYNYY" wurde am 11. August 1969 von der Zalyv-Werft in Kertsch auf Kiel gelegt. Es war das erste Schiff dieser Klasse, das von dieser Werft gebaut wurde, und erhielt die Baunummer 11. Der Stapellauf fand am 8. Mai 1971 statt, das Schiff wurde am 31. Dezember in Dienst gestellt und am 28. April 1972 in die Nordflotte aufgenommen. Zu diesem Zweck verließ "DOSTOYNYY" am 18. Juli Sewastopol, reiste durch das Mittelmeer, nahm dort an Operationen teil und fuhr nach Seweromorsk, wo es am 30. August ankam. Das Schiff wurde Teil der 10. U-Boot-Abwehrbrigade und diente am Rande des Arktischen Ozeans. "DOSTOYNYY" nahm an mehreren Übungen teil, darunter Okean-75 vom 11.-22. April 1975, Sever-77, Okean-83, Magistral-83 und vom 19.-24. Mai 1984 an Eskadra-84. Die Operationen demonstrierten zunehmend die Fähigkeit der Sowjetunion, als Hochseeflotte zu operieren. Im Januar 1985 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und zur Reparatur nach Murmansk zurückgebracht. Nach der Aufrüstung mit URPK-5-Raketen (SS-N-14B) kehrte das Schiff im August 1988 in den Dienst zurück. Immer noch im Dienst der Nordflotte kehrte das Schiff zwischen Mai und Dezember 1989 ins Mittelmeer zurück. "DOSTOYNYY" wurde am 30. Juni 1993 außer Dienst gestellt und zwischen 1994 und 1995 verschrottet.
UMGEBAUT ZU KRIVAK IV-KLASSE UND UMBENNAT IN "LYOGHKIY" AM 15.02.1992.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 03.12.2005.
"ZADORNYY" (russisch Задорный, wörtlich "provokativ") war ein Wachschiff der BUREVESTNIK-KLASSE oder Fregatte der KRIVAK-KLASSE des Projekts 1135, das in der sowjetischen und russischen Marine im Einsatz war. Das Schiff verdrängte voll beladen 3.200 Tonnen und war um das U-Boot-Abwehrraketensystem Metel herum gebaut. "ZADORNYY" lief am 25. März 1979 in Leningrad vom Stapel, war das letzte Schiff seiner Klasse, das von der AA-Schdanow-Werft gebaut wurde, und diente in der Nordflotte. Nach der Teilnahme an den Übungen Avangard-81, Sever-81 und Okean-83 und einer Fahrt bis nach Havanna auf Kuba wurde das Schiff zwischen dem 11. Juni 1990 und dem 23. Mai 1995 mit Raketen aufgerüstet, die es zusätzlich zur Schiffsabwehr befähigten. Während seines Dienstes bei der russischen Marine nahm das Schiff an gemeinsamen Übungen mit Fregatten der Royal Navy teil, darunter einer Gedenkveranstaltung zum ersten Arktiskonvoi des Zweiten Weltkriegs mit der HMS Campbeltown. Nach mehr als 25 Dienstjahren wurde das Schiff am 3. Dezember 2005 außer Dienst gestellt. "ZADORNYY", benannt nach dem russischen Wort für "provokativ", diente in der sowjetischen Marine und nach dem Zerfall der Sowjetunion in der russischen Marine als U -Boot-Abwehrfregatte. Das Schiff wurde am 10. November 1977 auf der AA-Schdanow-Werft in Leningrad auf Kiel gelegt, war das letzte Schiff dieser Klasse, das von dieser Werft gebaut wurde, und erhielt die Baunummer 716. Das Schiff lief am 25. März 1979 vom Stapel, wurde am 31. August in Dienst gestellt und am 13. September desselben Jahres als Teil der 10. Brigade in die Nordflotte aufgenommen. Zu Beginn des neuen Jahrzehnts war "ZADORNYY" in der U-Boot-Abwehr tätig und nahm an den Flottenübungen Avangard-81, Sever-81 und Okean-83 teil. Diese demonstrierten zunehmend die Fähigkeit der Sowjetunion, als Hochseeflotte zu operieren. Im Rahmen von Operationen im Atlantischen Ozean, der Karibischen See und dem Mittelmeer besuchte das Schiff zwischen dem 28. Dezember 1984 und dem 2. Januar 1985 Havanna, Kuba, und zwischen dem 2. und 6. Mai 1985 Algier, Algerien. Der Kuba-Besuch wurde zwischen dem 3. und 7. November 1988 wiederholt, als "ZADORNYY" zusammen mit dem Großen U-Boot-Abwehrschiff (Большой Противолодочный Корабль, BPK) "VICE ADMIRAL KULAKOV" und dem U-Boot "B-215" des Projekts 641B nach Havanna zurückkehrte. Mit der Auflösung der Sowjetunion am 26. Dezember 1991 wurde das Schiff an die russische Marine übergeben und nahm 1996 an der 300-Jahr-Feier der Marine in Archangelsk teil. Später nahm "ZADORNYY" an einer Reihe gemeinsamer Operationen mit Fregatten der Royal Navy teil. Im Juni 1997 operierte sie mit der HMS Iron Duke in der Barentssee zu Ehren der arktischen Konvois des Zweiten Weltkriegs. Im August 2001 nahm sie mit der HMS Campbeltown an einer Übung namens Dervish teil, die nach dem ersten arktischen Konvoi benannt wurde. Im Mai 2005 besuchte sie die HMS Sutherland bei einem Besuch in Murmansk. Bald darauf, am 3. Dezember 2005, wurde das Schiff außer Dienst gestellt. Die Flagge wurde schließlich am 6. Februar 2006 eingeholt und das Schiff am 16. August 2006 zum Abwracken verkauft.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 10.04.2002.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 25.11.1994.
"PORYVISTYY" (russisch: Порывистый, "Ungestüm") war ein Wachschiff des Projekts 1135 vom Typ BUREVESTNIK-KLASSE (Сторожевой Корабль, SKR) oder eine Fregatte der KRIVAK-KLASSE. Das Schiff verdrängte voll beladen 3.190 Tonnen und war mit dem U-Boot-Abwehr-und Schiffsabwehrraketensystem Rastrub-B bewaffnet. Das Schiff lief am 16. Mai 1981 vom Stapel und wurde Teil der Pazifikflotte der sowjetischen Marine. Im Laufe des folgenden Jahrzehnts wurde das Schiff bei Übungen mit dem Flugzeugträger "NOVOROSSIYSK" und anderen Mitgliedern der sowjetischen Flotte nach Hawaii gebracht, um die Fähigkeit des Landes zu demonstrieren, eine Hochseeflotte aufzustellen. Später wurde das Schiff aufgrund des eskalierenden Iran-Irak-Krieges für Eskortaufgaben im Persischen Golf eingesetzt. Zwischen 1987 und 1988 begleitete "PORYVISTYY" erfolgreich 67 Handelsschiffe in Sicherheit. Nach dem Zerfall der Sowjetunion 1991 wurde das Schiff an die russische Marine übergeben, im folgenden Jahr jedoch in die Reserve versetzt. Am 5. Juni 1994 außer Dienst gestellt, wurde das Schiff an einen Marineclub namens Wostok verkauft, um als Museumsschiff zu dienen. Es diente in dieser Funktion, bis es 1997 durch einen Brand beschädigt wurde. "PORYVISTYY" wurde am 21. Mai 1980 bei der Zalyv-Werft in Kertsch auf Kiel gelegt, als letztes Schiff dieser Klasse, das von dieser Werft gebaut wurde, und erhielt die Baunummer 17. Der Stapellauf erfolgte am 16. Mai 1981, die Indienststellung am 29. Dezember, nachdem sie bereits am 9. Februar der Pazifikflotte zugeteilt worden war. Zu diesem Zweck verließ "PORYVISTYY" am 17. Oktober 1983 Sewastopol mit dem Flugzeugträger "NOVOROSSIYSK" und fuhr nach Wladiwostok, wo sie am 28. Februar des folgenden Jahres ankam. Unterwegs machten die Schiffe zwischen dem 12. und 20. November in Luanda (Angola), zwischen dem 1. und 9. Dezember in Maputo (Mosambik), zwischen dem 8. und 13. Dezember in Victoria (Seychellen) und zwischen dem 5. und 10. Februar in Madras (Indien) Halt. Das Schiff wurde Teil der 173. Brigade. 1985 nahm "PORYVISTYY" zusammen mit "NOVOROSSIYSK" an mehreren Übungen im Pazifik teil. Zwischen dem 25. März und dem 17. April schlossen sich die beiden Schiffe einem großen Kontingent anderer großer Schiffe an, darunter die Projekt 1134A Berkut A "VASILIY CHAPAEV" und die Projekt 1134B Berkut B "NIKOLAEV", "TASHKENT" und "TALLINN" für Einsatzübungen nahe Hawaii. Bald darauf, zwischen dem 29. Mai und dem 16. Juni, waren die beiden Schiffe erneut gemeinsam im Japanischen Meer und führten U-Boot-Abwehrübungen durch. Später im selben Jahr, zwischen dem 13. und 18. August, begleitete das Schiff "TALLINN" auf einer diplomatischen Mission nach Nordkorea. Der Umfang dieser Operationen sollte die sowjetische Fähigkeit demonstrieren, als Hochseeflotte zu operieren. Am 6. Mai 1987 wurde ein sowjetischer Tanker von Kanonenbooten der Marine der Islamischen Republik Iran angegriffen. Dies war Teil einer Eskalation des Iran-Irak-Krieges, der seit dem 22. September 1980 tobte. Die Sowjetunion reagierte, indem sie eine große Marinestreitmacht in den Persischen Golf schickte, um Handelsschiffe zu eskortieren, darunter auch die "PORYVISTYY", die zu diesem Zeitpunkt gerade einen Besuch in Colombo auf Sri Lanka beendet hatte. Die Operationen wurden bis ins folgende Jahr fortgesetzt. Insgesamt 67 Handelsschiffe wurden unter den Schutz des Schiffes genommen und sicher in den Hafen gebracht. Das Schiff kehrte dann ins Japanische Meer zurück und besuchte zwischen dem 14. und 18. August 1990 erneut Nordkorea. Mit der Auflösung der Sowjetunion am 26. Dezember 1991 wurde das Schiff an die russische Marine übergeben. Das Schiff wurde als überflüssig erachtet und am 8. Mai 1992 in die Reserve gestellt. Zwei Jahre später, am 5. Juni 1994, wurde es außer Dienst gestellt. Das Schiff war jedoch noch in gutem Zustand und wurde daher am 25. November an einen Marineclub namens Vostok verkauft . "PORYVISTYY" diente als Museumsschiff, bis es am 20. März 1997 durch einen Brand beschädigt wurde.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 22.06.2005.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 16.03.1998.
"RAZUMNYY" (russisch: Разумный, "Vernünftig") war ein großes U-Boot-Abwehrschiff (Большой Противолодочный Корабль, BPK) der BUREVESTNIK-KLASSE (russisch: Буревестник, " Sturmvogel") oder Fregatte der KRIVAK-KLASSE, das in der sowjetischen und russischen Marine im Einsatz war. Das Schiff lief am 20. Juli 1973 vom Stapel und operierte als Teil der Pazifikflotte als dediziertes U-Boot-Abwehrschiff mit einer Bewaffnung auf Basis des Metel-Schiffsabwehrkomplexes. Das Schiff unternahm mehrere Fahrten und besuchte die Demokratische Volksrepublik Jemen und Indien. Das Schiff wurde am 16. März 1998 außer Dienst gestellt und anschließend entwaffnet, sodass es noch vor Jahresende abgewrackt werden konnte. "RAZUMNYY" wurde am 26. Juni 1972 unter der Baunummer 156 auf der Yantar-Werft in Kaliningrad auf Kiel gelegt und am 20. Juli 1973 vom Stapel gelassen. Das Schiff wurde nach einem russischen Wort benannt, das mit vernünftig, klug oder vernünftig übersetzt werden kann. Das Schiff wurde am 30. September 1974 in Dienst gestellt und am 11. Juni 1975 der Pazifikflotte beigetreten. Fast sofort wurde das Schiff entsandt, um an der Übung Okean-75 teilzunehmen, an der sich vier Flotten beteiligten und über 200 weitere sowjetische Schiffe beteiligt waren. "RAZUMNYY" hatte einen im Großen und Ganzen ereignislosen Dienst im Indischen und Pazifischen Ozean. Vom 15. bis 24. August 1978 unternahm das Schiff einen Freundschaftsbesuch in Aden in der damaligen Demokratischen Volksrepublik Jemen. Vom 15. bis 19. November 1984 besuchte es zusammen mit dem Schiff "REVNOSTNYY" der Klasse BUREVESTNIK-KLASSE (NATO-Codename KRIVAK II-KLASSE) des Projekts 1135M auch Mumbai in Indien. Mit dem Zerfall der Sowjetunion am 26. Dezember 1991 wurde das Schiff an die russische Marine übergeben. Am 16. März 1998 wurde "RAZUMNYY" außer Dienst gestellt, da sich der Zustand des Schiffs während der langen Dienstzeit allgemein verschlechtert hatte. Es wurde von der Marine übergeben und bis zum Jahresende vollständig entwaffnet und in Petropawlowsk-Kamtschatski zum Abwracken aufgelegt.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 29.10.1992.
"RAZYASHCHIY" (russisch: Разящий, "Schlag") war ein großes U-Boot-Abwehrschiff (Большой Противолодочный Корабль, BPK) des Projekts 1135 der BUREVESTNIK-KLASSE oder Fregatte der KRIVAK-KLASSE der sowjetischen Marine. Das Schiff verdrängte bei voller Ladung 3.200 Tonnen und war auf dem U-Boot-Abwehrraketensystem Metel aufgebaut. "RAZYASHCHIY" lief am 22. Juli 1974 vom und wurde Teil der Pazifikflotte der sowjetischen Marine. Während ihres Einsatzes im Arabischen Meer erlitt "RAZYASHCHIY" 1983 bei der Annäherung an eine US-Flotte durch eine Kollision mit dem Zerstörer USS Fife leichte Schäden am Rumpf. Das Schiff besuchte auch Port Louis auf Mauritius und Da Nang in Vietnam, um unter anderem die Beziehungen zwischen diesen Ländern und der Sowjetunion zu stärken. 1991 wurde das Schiff an die neu gegründete russische Marine übergeben. Nach fast zwanzig Dienstjahren war "RAZYASHCHIY" jedoch in einem schlechten Zustand und wurde daher am 29. Oktober 1992 außer Dienst gestellt und am 6. Oktober 1994 zum Abwracken verkauft. "RAZYASHCHIY" wurde am 28. September 1972 auf der Yantar-Werft in Kaliningrad auf Kiel gelegt, war das siebte Schiff dieser Klasse und erhielt die Baunummer 157. Das Schiff wurde nach einem russischen Wort benannt, das mit "schlagen" oder "zertrümmern" übersetzt werden kann. "RAZYASHCHIY" lief am 22. Juli 1974 vom Stapel und wurde noch im selben Jahr am 30. Dezember in Dienst gestellt. Sie wurde der Pazifikflotte angeschlossen und zum Marinestützpunkt Wladiwostok überführt. Das Schiff wurde im Indischen und Pazifischen Ozean eingesetzt. Zwischen dem 10. und 17. November 1976 besuchte "RAZYASHCHIY" Port Louis auf Mauritius. Am 7. April 1978 nahm das Schiff an Übungen der Pazifikflotte mit den Raketenkreuzern "ADMIRAL OKTYABRSKIY", "MARSHAL VOROSHILOV" und "VLADIVOSTOK" teil und wurde vom Generalsekretär der Kommunistischen Partei der Sowjetunion Leonid Breschnew und Verteidigungsminister Dmitri Ustinow vom Kreuzer "ADMIRAL SEYAVIN" aus beobachtet. Am 10. Oktober 1981 erreichte das Schiff in Begleitung des Kreuzers "VARYAG" den vietnamesischen Hafen von Da Nang. Die Matrosen wurden von Mitgliedern der Volksarmee Vietnams und der Einheimischen begrüßt. Die Schiffe blieben vier Tage, während die Besatzungen an kulturellen Aktivitäten teilnahmen. Ziel des Besuchs war es, bessere Beziehungen zwischen den beiden Ländern zu fördern. Das Schiff kehrte im November 1981 nach Wladiwostok zurück und legte für Reparaturen in Dalsawod an. Als diese im April 1983 abgeschlossen waren, nahm "RAZYASHCHIY" ihren Dienst wieder auf und reiste ins Arabische Meer. Während ihres Einsatzes dort näherte sich das Schiff am 17. November einer Flotte von Schiffen der US Navy, angeführt vom Flugzeugträger "USS Ranger". Als Reaktion darauf manövrierte der Zerstörer "USS Fife" so, dass er dem sowjetischen Schiff den Weg kreuzte, und die beiden kollidierten. "RAZYASHCHIY" erlitt geringfügige Schäden am Rumpf. Nach dem Zerfall der Sowjetunion am 26. Dezember 1991 sollte das Schiff an die russische Marine übergeben werden. Der Einsatz in dieser Flotte war jedoch nur von kurzer Dauer. Intensive Einsätze über einen langen Zeitraum hatten dazu geführt, dass sich große Teile des Schiffes in einem schlechten Zustand befanden. "RAZYASHCHIY" wurde am 29. Oktober 1992 außer Dienst gestellt und entwaffnet. Am 6. Oktober 1994 wurde das Schiff zum Abwracken an ein südkoreanisches Unternehmen verkauft.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 08.04.1995.
"RETIVY" (russisch Ретивый, "Feurig") war ein Wachschiff der BUREVESTNIK-KLASSE (Сторожевой Корабль, SKR) des Projekts 1135 oder eine Fregatte der KRIVAK-KLASSE. Das Schiff war mit einer Bewaffnung auf der Basis des URPK-4-Metel-U-Boot-Abwehrraketensystems ausgestattet und diente in der Pazifikflotte der sowjetischen und russischen Marine. Es lief am 14. August 1976 von AA Schdanow in Leningrad vom Stapel, als zweites Schiff dieser Klasse, das von der Werft gebaut wurde. Nach seiner Aufnahme in die Flotte nahm es an der Suche nach der Besatzung der abgestürzten Lockheed P-3 Orion AF 586 teil. 1981 fuhr es als Teil einer Einsatzgruppe entlang der Westküste der Vereinigten Staaten, um die amerikanischen Verteidigungsanlagen zu testen und zu messen. Das Schiff wurde am 4. August 1995 außer Dienst gestellt und anschließend zum Abwracken an ein südkoreanisches Unternehmen verkauft. Die von NP Sobolov entworfene "RETIVY" war das zwölfte Wachschiff des Projekts 1135 (Сторожевой Корабль, SKR), das vom Stapel lief, und das zweite aus der Werft von AA Zhdanov in Leningrad. Das Schiff ist nach einem russischen Wort benannt, das mit "leidenschaftlich" übersetzt werden kann. "RETIVY" diente in der sowjetischen Marine und nach dem Zerfall der Sowjetunion in der russischen Marine als U-Boot-Abwehrfregatte. Das Schiff wurde entwickelt, um sichere Bereiche für befreundete U-Boote mit ballistischen Raketen in Küstennähe zu schaffen. "RETIVY" verdrängte 2.835 Tonnen Standard und 3.190 Tonnen voll beladen, hatte eine Gesamtlänge von 123 Metern, eine Breite von 14,2 Metern und einen Tiefgang von 4,5 Metern. Die Leistung wurde durch eine Kombination aus zwei 17.000 PS (13.000 kW) starken M8K- und zwei 6.000 PS (4.500 kW) starken M62-Gasturbinen bereitgestellt, die als COGAG- Satz mit der Bezeichnung М7K installiert waren und zwei Festschrauben antrieben, was eine Konstruktionsgeschwindigkeit von 32 Knoten (59 km/h) ermöglichte. Die Reichweite betrug 4.000 nautische Meilen (7.408 km) bei 14 Knoten (26 km/h), 3.515 nmi (6.510 km) bei 18 Knoten (33 km/h), 3.155 nmi (5.843 km) bei 24 Knoten (44 km/h) und 1.240 nmi (2.296 km) bei 32 Knoten (59 km/h). Das Schiff hatte eine Besatzung von 192 Personen, darunter 23 Offiziere. Das Schiff war für die U-Boot-Abwehr mit vier auf dem Vordeck montierten URPK-4 Metel-Raketen (NATO-Codename SS-N-14 "Silex") ausgelegt. Die Raketen wurden von einem Paar vierfacher 533-mm-Torpedorohre (21 Zoll) und einem Paar RBU-6000 213-mm-Smerch-2-U-Boot-Abwehrraketenwerfer (8 Zoll) unterstützt, die vor der Brücke montiert waren. Die Verteidigung gegen Flugzeuge erfolgte durch vierzig 4K33 OSA-MA (SA-N-4 "Gecko") Boden-Luft-Raketen, die von zwei Zwillingswerfern ZIF-122 abgefeuert wurden, von denen einer vorne und einer achtern montiert war. Zwei Zwillingsgeschütze vom Typ AK-726 (76 mm, 3 Zoll) waren achtern montiert, zusammen mit zwei einzelnen 45-mm-Geschützen (2 Zoll) für 21 km/h auf den Überstruktur Außerdem wurden Minen mitgeführt, und zwar entweder achtzehn IGDM-500 KSM, vierzehn KAM, vierzehn KB Krab, zehn Serpey, vier PMR-1, sieben PMR-2, sieben MTPK-1, vierzehn RM-1 oder zwölf UDM-2. Das Schiff war mit einer gut ausgestatteten Sensorausstattung ausgestattet, darunter ein Luft-/Boden-Suchradar vom Typ MR-310A Angara-A, ein Navigationsradar vom Typ Wolga, ein Navigationsradar vom Typ Don, das ESM-Radarsystem MP-401S Start-S, IFF-Systeme vom Typ Nickel-KM und Kremniyy sowie ein Funkpeiler vom Typ ARP-50R. Es war mit einer umfangreichen Sonarausstattung ausgestattet, darunter MG-332 Titan-2, MG-325 Vega und MGS-400K, zusammen mit zwei Anti-Saboteur-Sonaren vom Typ MG-7 Braslet und dem Unterwasserkommunikationssystem MG-26 Hosta. Das Schiff war außerdem mit dem schiffsgestützten Täuschkörperspendersystem PK-16 ausgestattet. "RETIVY" wurde am 12. Juni 1974 von AA Schdanow in Leningrad auf Kiel gelegt. Es war das zweite Schiff dieser Klasse, das bei dieser Werft bestellt wurde. Es erhielt die Baunummer 712. Das Schiff lief am 14. August 1976 vom Stapel und wurde noch im selben Jahr am 28. Dezember in Dienst gestellt. Am 5. Februar 1977 wurde es als Teil der 173. Brigade in die Pazifikflotte aufgenommen und operierte im Atlantik, im Indischen Ozean und im Pazifischen Ozean. Am 30. Oktober 1978 beteiligte es sich an der Suche nach der Besatzung der Lockheed P-3 Orion AF 586 von VP-9, die vor der Küste der Halbinsel Kamtschatka abgestürzt war. 1979 nahm "RETIVY" zusammen mit "RAZUMNYY" und "REZKIY" sowie den U-Booten "B-33" und "B-112" des Projekts 641 an Operationen im Indischen Ozean teil. Kurz darauf schloss sich das Schiff, alarmiert durch das U-Boot "K-314", "RAZUMNYY", "REZKIY" und den U-Booten "B-33" und "B-112" an, um nach einem mit ballistischen Raketen bestückten U-Boot der US Navy zu suchen, das die sowjetische Marine dabei entdeckt hatte, wie es ihre U-Boot-Abwehrsperre durchbrach. Die Suche fand zwischen dem 22. und 34. März statt. Im folgenden Jahr, zwischen dem 25. August und dem 22. September, fuhr das Schiff erneut mit "REZKIY", dieses Mal jedoch als Teil einer Einsatzgruppe unter Führung des Schiffs "PETROPAVLOVSK" des Projekts 1134B Berkut B, von den Aleuten Richtung Süden entlang der Westküste der Vereinigten Staaten. Zweck der Reise war es, die Reaktion der USA zu testen und einzuschätzen. Später absolvierte "RETIVY" 1988 zusammen mit "RAZUMNYY" eine U-Boot-Abwehrausbildung. Mit der Auflösung der Sowjetunion am 26. Dezember 1991 wurde das Schiff an die russische Marine übergeben. Bald darauf wurde das Schiff außer Dienst gestellt. "RETIVY" wurde am 4. August 1995 außer Dienst gestellt, erlitt am 3. September Havarie und wurde zum Abwracken an ein südkoreanisches Unternehmen verkauft.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 17.07.1997.
AUSSER DIENST GESTELLT UND VERKAUFT NACH CHINA AM: 10.04.2002.
"STOROZHEVOY" (russisch: Сторожевой, wörtlich "Wächter" oder "Wachposten") war eine U-Boot-Abwehrfregatte der BUREVESTNIK-KLASSE des Projekts 1135 der sowjetischen Marine (NATO-Codename KRIVAK I-KLASSE). Nach der Indienststellung ordnete die sowjetische Marine das Schiff ihrer Baltischen Flotte zu und hatte seinen Sitz in Baltijsk. "STOROZHEVOY" war im November 1975 an einer Meuterei unter Führung von Valery Sablin beteiligt und wurde danach für den Rest seiner Dienstzeit der Pazifikflotte zugeteilt. Es wurde im Juni 2002 außer Dienst gestellt. "STOROZHEVOY" wurde am 20. Juli 1972 mit der Baunummer 155 auf der Yantar-Werft in Kaliningrad auf Kiel gelegt. Das Schiff lief am 21. März 1973 vom Stapel und wurde am 30. Dezember 1973 in Dienst gestellt. Anschließend wurde die Fregatte der Baltischen Flotte zugeteilt. Anführer der Meuterei war der politische Kommissar des Schiffes, Kapitän der Dritten Klasse Waleri Sablin, der gegen die grassierende Korruption in der Ära Leonid Breschnews protestieren wollte. Sein Ziel war es, das Schiff zu kapern und aus der Rigaer Bucht über die Newa nach Leningrad zu steuern, dort neben dem Museumsschiff Aurora anzulegen, einem alten Symbol der russischen Revolution, und von dort aus eine Ansprache an das ganze Land zu senden. In dieser Ansprache wollte er sagen, was die Leute seiner Meinung nach öffentlich sagen wollten, was aber nur unter vier Augen gesagt werden konnte: Der Sozialismus und das Vaterland seien in Gefahr; die herrschenden Behörden steckten bis zum Hals in Korruption, Demagogie, Bestechung und Lügen und führten das Land in den Abgrund; der Kommunismus sei überwunden und die leninistischen Rechtsprinzipien müssten wiederbelebt werden. Am Abend des 9. November 1975 lockte Sablin den Kapitän auf das Unterdeck und behauptete, es gäbe dort einige Offiziere, die man bestrafen müsse, weil sie im Dienst betrunken gewesen seien. Als der Kapitän das Unterdeck erreichte, kam es zu einer Schlägerei, bei der Sablin den Kapitän und die anderen Offiziere im vorderen Sonarabteil festhielt und die Kontrolle über das Schiff übernahm. Dann berief Sablin eine Versammlung aller ranghöchsten Offiziere des Schiffes ein. Hier wurde unter den anwesenden 15 Offizieren abgestimmt. Sablin teilte den Offizieren mit, dass er vorhabe, nach Leningrad zu fahren und seine revolutionäre Botschaft zu verbreiten. Acht Offiziere stimmten für die Meuterei; die verbleibenden sieben ranghöchsten Besatzungsmitglieder, die bei dem Plan nicht mitmachen wollten, wurden brutal geschlagen und in ein separates Abteil unter dem Hauptdeck gesperrt. Sablin ging dann zur nächsten Phase des Plans über, die darin bestand, die Unterstützung der Seeleute zu gewinnen, die etwa 145-155 Mann zählten. Sablin war ein beliebter Offizier und nutzte dies zu seinem Vorteil. Er rief die Mannschaft zusammen und hielt eine Rede, die alle Seeleute sofort motivierte und für eine Revolution begeisterte. Einer der Offiziere, die für die Meuterei gestimmt hatten, war im Schutz der Nacht geflohen und über das Marinedock gerannt, um Alarm zu schlagen. Der Wachmann am Tor glaubte ihm jedoch nicht. Sowohl der Offizier als auch der Wachmann wurden später vom KGB brutal geschlagen, verhaftet, eingesperrt, ausgehungert, gefoltert und verhört. Als Sablin feststellte, dass sie bald entdeckt werden könnten, beschloss er, sofort in See zu stechen, anstatt wie ursprünglich geplant bis zum Morgen zu warten und mit dem Rest der Flotte in See zu stechen. Die Besatzung stach im Schutz der Dunkelheit sofort in See und verließ Riga. Sablin stellte außerdem sicher, dass das Radar ausgeschaltet war, um eine Entdeckung durch sowjetische Streitkräfte zu vermeiden. Als die sowjetischen Behörden von der Meuterei erfuhren, ordnete der Kreml an, die Kontrolle wiederzuerlangen, da man befürchtete, Sablin könnte dem Beispiel Jonas Pleškys folgen und in Schweden politisches Asyl beantragen. Die halbe baltische Flotte, darunter dreizehn Kriegsschiffe, wurde zur Verfolgung ausgesandt. Sie wurden von 60 Kampfflugzeugen unterstützt (darunter drei Bomber vom Typ Jak-28; dies war der einzige Fall, in dem eine Jak-28 im Zorn feuerte). Diese warfen 250-kg-Bomben in der Nähe des Rebellenschiffs ab. Die Flugzeuge beschossen die "STOROZHEVOY" auch wiederholt. Die Steuerung des Schiffs wurde beschädigt und es kam 32 Kilometer vor schwedischen Hoheitsgewässern und 530 Kilometer vor Kronstadt auf dem Wasser zum Stehen. Nach Warnschüssen der sich nähernden loyalen Kriegsschiffe wurde die Fregatte schließlich von sowjetischen Marinekommandos geentert. Zu diesem Zeitpunkt war Sablin bereits ins Bein geschossen worden, allerdings ohne tödliche Folgen. Er wurde von Mitgliedern seiner eigenen Mannschaft gefangen genommen, die auch den gefangenen Kapitän und die Offiziere befreiten. Die gesamte Besatzung der "STOROZHEVOY", einschließlich des Kapitäns, wurde vom KGB brutal geschlagen, verhaftet, ausgehungert, gefoltert und verhört. Aber nur Sablin und sein Stellvertreter, Alexander Shein, ein 20-jähriger Seemann, wurden vor Gericht gestellt und verurteilt. Die Besatzung des Schiffes wurde daraufhin vollständig ausgetauscht. Bei seinem Prozess im Juli 1976 wurde Sablin des Hochverrats für schuldig befunden und am 3. August 1976 durch ein Erschießungskommando hingerichtet, während Shein zu einer Gefängnisstrafe verurteilt wurde, die er nach Verbüßung von acht Jahren wieder auf freien Fuß setzte. Die übrigen Meuterer wurden freigelassen, jedoch unehrenhaft aus der sowjetischen Marine entlassen. "STOROZHEVOY" wurde am 10. November 1975 offiziell an die Pazifikflotte übergeben. Die Fregatte verließ Baltijsk Anfang 1976, fuhr durch den Suezkanal und erreichte später Petropawlowsk-Kamtschatski im sowjetischen Fernen Osten. Vom 10. bis 15. September 1980 lief das Schiff den Hafen von Massawa an, das damals zu Äthiopien gehörte. Das Schiff wurde vom 21. April 1987 bis zum 14. November 1994 auf der Dalsawod-Werft in Wladiwostok routinemäßig gewartet. "STOROZHEVOY" wurde im Juni 2002 außer Dienst gestellt und später zum Verschrotten nach Indien verkauft.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 30.06.1994.
"SILNYY" oder Silny (russisch: Сильный, "stark") war ein großes U-Boot - Abwehrschiff ( Большой Противолодочный Корабль, BPK) der sowjetischen Marine, Projekt 1135, oder Fregatte der KRIVAK-KLASSE. Das Schiff verdrängte 3.200 Tonnen bei voller Ladung und war um das U-Boot-Abwehrraketensystem Metel herum gebaut. "SILNYY" lief am 29. August 1972 und diente in der Baltischen Flotte. Das Schiff besuchte mehrere Länder, die mit der Sowjetunion befreundet waren , darunter Kap Verde, Kuba, Ostdeutschland und Polen. Im Jahr 1976 kam es bei der Eskortierung des Flugzeugträgers "KIEV" zu einer Nahbegegnung des Schiffes mit dem Kreuzer "USS Josephus Daniels", wobei jedoch keines der Schiffe beschädigt wurde. Die "SILNYY" wurde 1990 für Reparaturarbeiten außer Dienst gestellt. Aus Geldmangel wurde das Schiff jedoch am 30. Juni 1994 außer Dienst gestellt und abgewrackt. "SILNYY" wurde am 15. März 1971 auf der Yantar-Werft in Kaliningrad auf Kiel gelegt. Es war das dritte Schiff dieser Klasse, das von dieser Werft gebaut wurde, und erhielt die Baunummer 154. Das Schiff wurde nach einem russischen Wort benannt, das mit "stark" oder "feurig" übersetzt werden kann. Das Schiff lief am 29. August 1972 vom Stapel, wurde am 30. Juni des folgenden Jahres in Dienst gestellt und schloss sich der Baltischen Flotte an. Im Oktober 1974 unternahm die "SILNYY" den ersten von zahlreichen Besuchen in befreundeten Ländern. Am 5. Oktober kam das Schiff zusammen mit dem Schwesterschiff "BDITELNYY" in Gdynia an und blieb vier Tage. Die "SILNYY" kehrte am 26. Juni 1975 zurück und blieb weitere fünf Tage. Das Schiff wagte sich auch weiter vor, überquerte den Atlantik und besuchte zwischen dem 22. und 27. August 1976 und dem 11. und 15. Oktober 1985 Havanna auf Kuba. Am 10. Oktober 1988 begann die "SILNYY" einen viertägigen Besuch in Praia auf den Kapverden und war zwischen dem 5. und 9. Oktober 1989 in Rostock in Ostdeutschland zu finden. Das Schiff besuchte auch Nigeria und beherbergte eine lokale Delegation an Bord. Die Besuche wurden als "freundschaftlich" bezeichnet und waren häufig Teil eines umfassenderen Programms von Aktivitäten und kulturellem Austausch. Am 26. Juli 1976 eskortierte das Schiff den Flugzeugträger "KIEV", als sich der Kreuzer Josephus Daniels der US-Marine, der die Flottille beschattete, näherte. Das US-Kriegsschiff behauptete, das sowjetische Schiff habe es "geschultert", was die Sowjets bestritten. Keines der Schiffe wurde beschädigt und der Vorfall eskalierte nicht. Am 3. Dezember 1990 kehrte "SILNYY" zur Reparatur nach Kaliningrad zurück und befand sich dort zum Zeitpunkt der Auflösung der Sowjetunion am 26. Dezember 1991. Das Schiff sollte an die russische Marine übergeben werden. Aus Geldmangel wurde das Schiff jedoch am 30. Juni 1994 außer Dienst gestellt und zwischen 1994 und 1995 auf der Yantar-Werft abgewrackt.
VERSENKT AM 26.03.2005.
AUSSER DIENST GESTELLT IM JAHR: 2000.
