U-BOOT Tender

U-BOOT TENDER

Das U-Boot-Tender der DON-KLASSE, Projekt 310 BATUR war der NATO-Codename für eine Gruppe von sieben U-Boot-Tendern, die Ende der 1950er Jahre für die sowjetische Marine gebaut wurden. Die Schiffe entstanden aus dem Bedarf an verteilten U-Boot-Stationen vor einem drohenden Atomkrieg und sollten die U-Boot-Flotte der Sowjetunion bei entfernten Operationen unterstützen und in der Lage sein, Reparaturen und Nachschub zu leisten. Die Sowjets kehrten jedoch zur stationären Stationierung ihrer U-Boote zurück und die Schiffe der Don-Klasse wurden später zu Flaggschiffen umgebaut. Ein Schiff wurde 1962 nach Indonesien exportiert und wegen seiner schweren Bewaffnung hauptsächlich für Patrouillenaufgaben eingesetzt. Die Schiffe der DON-KLASSE wurden Mitte der 1990er Jahre außer Dienst gestellt und verschrottet. Mit der Gefahr eines Atomkriegs und der von stationären Stützpunkten ausgehenden Gefahr versuchte die sowjetische Marine, die Flotte zu zerstreuen, ohne dabei ihre Funktionsfähigkeit zu beeinträchtigen. Daher entwickelte das sowjetische Zentrale Konstruktionsbüro Mitte der 1950er Jahre die Plawutschaja Basa (russisch: „schwimmende Basis“), die als ferne logistische Unterstützung für U-Boote dienen sollte. Die Sowjets bezeichneten sie als Projekt 310 " BATUR", die NATO nannte sie DON-KLASSE. Ihr Chefkonstrukteur war V. I. Mogilewitsch. Jedes Schiff konnte Notreparaturen an U-Boot- Rümpfen durchführen und jeweils bis zu vier U-Boote der Projekte 611 und 613 mit Nachschub und Aufrüstung versorgen. Jedes Schiff dieser Klasse verfügte über Stauraum für 42 Torpedos des Kalibers 533 mm (21,0 Zoll). Die Quellen sind sich hinsichtlich der Abmessungen und Verdrängung der Schiffe nicht einig. Die Tender der DON-KLASSE wurden von einem dieselelektrischen System angetrieben, das aus vier Dieselmotoren und zwei Elektromotoren bestand, die zwei Propellerwellen antrieben und insgesamt 6.000 Kilowatt (8.000 PS) erzeugten. Dadurch erreichten die Schiffe eine Höchstgeschwindigkeit von 16 bis 17 Knoten (30 bis 31 km/h) und eine Reichweite von 21.000 nautischen Meilen (39.000 km; 24.000 Meilen) bei 10 Knoten (19 km/h). Die Tender hatten eine Seelebensdauer von 40 Tagen. Die Schiffe hatten eine Besatzung von 350 Mann, darunter 28 Offiziere, und zusätzlichen Mannschaftsraum für bis zu 394 Personen im Hauptquartier/U-Boot-Personal. Zur Versorgung der U-Boote verfügten die Schiffe über einen am Bug angebrachten 100-Tonnen-Kran , einen 10-Tonnen-Kran, zwei 5-Tonnen-Kräne und zwei 1-Tonnen-Kräne. Die U-Boot-Tender hatten im Laufe ihrer Karriere und zwischen den Schiffen unterschiedliche Bewaffnung. Die meisten waren mit vier einzeln montierten B-34USMA 100 mm (3,9 Zoll)/56 Mehrzweckgeschützen und vier doppelt montierten ZIF 31B 57 mm (2,2 Zoll)/70 Flugabwehrgeschützen bewaffnet. "VIKTOR KOTELNIKOV" war nur mit zwei 100-mm-Geschützen bewaffnet und "MAGADANSKY KOMSOMOLTES" hatte keine. "KAMCHATSKY KOMSOMOLTES" und "FYODOR VIDAEV" hatten beide vier Zwillings-25-mm-(0,98 Zoll)/80-Flugabwehrgeschütze. Die 100-mm-Geschütze hatten einen Neigungswinkel von 40° und konnten 15 Granaten pro Minute auf eine Entfernung von 16 Kilometern abfeuern. Jede Granate wog 15,6 Kilogramm. Die 57-mm-Geschütze hatten einen Neigungswinkel von 90° und konnten 120 Schuss pro Minute auf 8 km (5,0 Meilen) abfeuern, wobei jedes Geschoss 2,8 kg (6,2 Pfund) wog. Die 25-mm-Geschütze hatten einen Neigungswinkel von 85° und konnten 270 Schuss pro Minute auf 3 km (1,9 Meilen) abfeuern. Die Schiffe ohne Geschütze hatten stattdessen einen Hubschrauberlandeplatz über dem Heck. Auf dem letzten Schiff dieser Klasse wurde ein OSA-M -Flugabwehrraketensystem installiert. Die mit 100-mm-Kanonen ausgerüsteten Schiffe der DON-KLASSE erhielten zwei Hawk-Screech- Feuerleitradare, die im I-Band arbeiteten. Zur Oberflächensuche verfügten sie über ein Slim-Net-Radar, das im E-/F-Band operierte, einige waren allerdings mit einem Strut-Curve-Radar ausgestattet, das nur im F-Band operierte. Zur Freund-Feind-Erkennung waren auf ihnen Square-Head- und High-Pole-A-Systeme installiert. Zur elektronischen Unterstützung waren auf den Tendern zwei Watch-Dog-Systeme montiert.Sieben Schiffe wurden für die sowjetische Marine gebaut, ein Schiff ("NIKOLAI KARTASHOV") wurde 1962 nach Indonesien exportiert. Die Schiffe, die diese Namen erhielten, waren nach im Zweiten Weltkrieg getöteten Militärangehörigen benannt. Alle sieben Schiffe wurden auf der Schwarzmeerwerft "IVAN NOSENKO" Nr. 444 in Nikolajew, Sowjetunion gebaut. Nach dem Ausbau der stationären Marinestützpunkte durch die sowjetische Marine wurden einige der Schiffe zu Flaggschiffen umgebaut. "FJODOR WIDJAJEW" und "DIMITRI GALKIN" erhielten Vee-Cone-Antennen für die Fernkommunikation. Ab 1958 baute Indonesien während des Kalten Krieges eine engere Beziehung zum Ostblock auf. Ein Ergebnis dieser engeren Beziehung war die Übergabe von fast 100 Kriegsschiffen aus der Sowjetunion. Unter den übergebenen Schiffen war ein U-Boot-Tender der DON-KLASSE, die ex- "NIKOLAY KARTASHOV" von 1962, das im Juli desselben Jahres in Indonesien eintraf, sowie 14 U-Boote des Projekts 613. Das in "KRI RATULANGI" umbenannte Schiff hatte dieselben Spezifikationen wie die anderen Tender der DON-KLASSE und war mit 100-mm-, 57-mm- und 25-mm-Kanonen bewaffnet. Das Schiff war mit verschiedenen Sensoren ausgerüstet, darunter ein Slim-Net-Radar für die Luft-/Oberflächensuche auf den E-/F-Bändern und RCA SPN 11 (CR-103) für die Oberflächensuche auf den I-/ J-Bändern und zur Feuerkontrolle ein Sun Visor B-Radar auf den G- / H- und I-Bändern. "KRI RATULANGI" wurde als U-Boot-Unterstützungsschiff und Begleitschiff eingesetzt. Aufgrund der schweren Bewaffnung des Schiffs wurde das Beiboot als Patrouillenschiff eingesetzt. "KRI RATULANGI" wurde 1990 außer Dienst gestellt, im selben Jahr, in dem das letzte U-Boot des Projekts 613 von der indonesischen Marine außer Dienst gestellt wurde.