"ATREMIS"
Das neue Aufklärungsschiff HMS "ARTEMIS" (A 202) wird die 40 Jahre alte HMS "ORION" (A 201) ersetzen. Bevor das Schiff für seinen ersten Einsatz bereit ist, müssen einige Arbeiten erledigt werden. Dazu gehören Zertifizierungs- und Testvorgänge zur Abstimmung von SIGINT-Geräten (Signal Intelligence). HMS "ARTEMIS" wird voraussichtlich nächstes Jahr ihre erste operative Spionagefahrt in der Ostsee durchführen. Das Schiff HMS "ARTEMIS" wurde im Rahmen des Projekts B104 im Rahmen eines am 26. April 2017 zwischen Saab und FMV unterzeichneten Vertrags gebaut. Der Konzeptentwurf, einschließlich der Sonderausrüstung, wurde von FMV und Saab Kockums erstellt. Die technischen und detaillierten Entwürfe wurden vom polnischen Büro MMC Ship Design & Marine Consulting entwickelt. Den Bau der Schiffsplattform lagerte das schwedische Unternehmen an die polnische Stocznia Remontowa "Nauta" in Gdynia aus. "Nauta" war für den Bau der Plattform, ihrer Ausrüstung und Mechanismen sowie für die Durchführung von HAT (Harbour Acceptance Trials) und SAT (Sea Acceptance Trials) verantwortlich. Die SAT sollte die polnische Phase des Programms abschließen, danach sollte das Schiff eigenständig zu Saab Kockums in Karlskrona fahren, um spezielle Ausrüstung zu erhalten. "Nauta" hat die Produktion des Rumpfes an einen anderen Subunternehmer – PGZ Stocznia Wojenna in Gdynia – ausgelagert. Der Stahlzuschnitt begann am 1. März 2018 und am 15. Juni wurde der Kiel des Schiffes gelegt. Das Schiff wurde am 17. April 2019 vom Stapel gelassen , danach wurde der Rumpf nach "Nauta" geschleppt. Leider wurde der Bauprozess aufgrund der finanziellen Probleme von "Nauta" unterbrochen, und die unvollendete Artemis verließ Gdynia in der Nacht des 15. Februar 2021 auf dem AHTS-Opalschlepper und kam am folgenden Tag in der Saab-Kockums-Werft in Karlskrona an. Am 2. November 2022 begann das Schiff mit Probefahrten im Raum Karlskrona. HMS "ARTEMIS" hat eine Länge von 76,4 m, eine Breite von 14,0 m, eine Verdrängung von etwa 3.000 Tonnen, einen dieselelektrischen Antrieb mit vier Generatorsätzen mit jeweils 990 kW und zwei Hauptazimutstrahlrudern, was eine Geschwindigkeit von etwa 14 Knoten ermöglicht. Zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit gibt es zwei Bugstrahlruder. Es gibt 35 Einzel- und Doppelkabinen mit Sanitäranlagen sowie 40 Schlafplätze für die Besatzung und die Bediener der Missionssysteme. Die Betreiber stammen von der FRA (National Defense Radio Establishment). Der Artemis-Entwurf wurde zur Entwicklung seiner Variante verwendet, auf deren Grundlage zwei ähnliche Schiffe des Projekts 107 unter dem Codenamen Delfin (Delfin) für die polnische Marine gebaut werden. Am selben Tag begann bei Remontowa Shipbuilding der Stahlzuschnitt für die Produktion des zweiten SIGINT-Schiffes für die polnische Marine. Das Schiff wird den Namen ORP "HENRYK ZYGALSKI" tragen, zu Ehren des polnischen Kryptologen, der Mitglied des Teams war, das die Verschlüsselung des elektromechanischen Chiffriergeräts Enigma entschlüsselte. Das erste Schiff – ORP "JERZY ROZYCKI" (ein weiterer Kryptologe aus demselben Team) – befindet sich seit April dieses Jahres im Bau . Die Kiellegung erfolgte im Juli . Die Stapellaufzeremonie ist für Juni 2024 geplant, während die Übergabe beider Schiffe an die Rüstungsagentur und dann an die polnische Marine bis Ende 2027 erwartet wird. Der Vertrag für die beiden Dolphins über rund 620 Millionen Euro wurde 2002 zwischen Saab und der Armament Agency unterzeichnet. Saab beauftragte Remontowa Shipbuilding mit dem Bau der Schiffe. Die Werft wird komplette, betriebsbereite Plattformen bauen, jedoch ohne die SIGINT-Ausrüstung, die Saab integrieren wird.
