KRESTA I-KLASSE
PROJEKT 1134 Berkut KRESTA I-KLASSE, war eine Klasse von vier Lenkwaffenkreuzern der Sowjetischen- und später der Russischen Marine. Beidseits der Brücke waren die Schiffe der KRESTA I-KLASSE je mit einem Doppelstarter für Anti-Schiff-Raketen vom Typ P-35 (NATO-Code: SS-N-3 Shaddock) ausgerüstet. Die Raketen verfügen über eine Reichweite von 460 km und können wahlweise mit einem 800-kg-Hohlladungssprengkopf oder einem 100-kt-Nuklearsprengkopf bestückt werden. Zur Luftabwehr waren zwei Doppelstarter für die Marineversion der Issajew S-125 Newa (NATO-Code: SA-3-Goa) installiert. Ein Starter befand sich auf dem Deck vor der Brücke, der zweite war, vom Heck aus gesehen, hinter dem Hubschrauberhangar platziert. Die dazugehörigen Raketen haben eine Reichweite von 10 km, mit der modernisierten Variante werden Reichweiten von ca. 25 km erreicht. Die Raketen können wahlweise gegen Luft- so wie auch gegen Seeziele eingesetzt werden. Die Schiffe der KRESTA I-KLASSE konnten mit bis zu 44 dieser Raketen bestückt werden. Die KRESTA I-KLASSE war zudem mit zwei Zwillingsgeschützen vom Typ AK-725 ausgestattet. Die Geschütze haben ein Kaliber von 57 mm, eine Reichweite von ca. 8,5 km und eine Kadenz von 200 Schuss/min. Allerdings sind sie gegen anfliegende Raketen praktisch wirkungslos. Ob sie effektiv gegen Flugzeuge eingesetzt werden können, ist unklar. Sie befanden sich beidseitig der Aufbauten der hinteren Schiffshälfte. Zur U-Boot-Abwehr waren zwei zwölfrohrige Wasserbombenwerfer vom Typ RBU-6000 am Bug, zwei sechsrohrige Wasserbombenwerfer vom Typ RBU-1000 beidseitig des Hubschrauberhangars und zwei fünfrohrige Torpedostarter installiert. Die RBU-6000 verfügen über eine Reichweite von 6.000 m und haben ein Kaliber von 213 mm. Die dazugehörigen Geschosse sind 110 kg schwer, der Sprengkopf hat ein Gewicht von 25 kg. U-Boote können damit in einer Tiefe von 10–500 m bekämpft werden. Die RBU-1000 verfügen über eine Reichweite von 1.000 m und ein Kaliber von 300 mm. Das Geschossgewicht beträgt hier 195 kg und der Sprengkopf hat ein Gewicht von 95 kg. Die Hälfte der vier Schiffe der KRESTA I-KLASSE, die "VICE ADMIRAL DROZD" sowie die "ADMIRAL ZOZULYA", wurden zusätzlich mit vier sechsläufigen Gatlingkanonen des Typs AK-630 nachgerüstet. Diese befanden sich beidseitig der Aufbauten in der Schiffsmitte. Die Schiffe der KRESTA I-KLASSE waren 156 m lang, 17 m breit und hatten einen Tiefgang von ca. 6 m. Sie hatten standardmäßig eine Verdrängung von ca. 6100 t und voll beladen ca. 7500 t. Die Schiffe wurden von zwei Dampfturbinen mit insgesamt etwa 91.000 WPS auf zwei Wellen angetrieben. Damit wurden Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 34 Knoten erreicht. Die Reichweite betrug bei einer Idealgeschwindigkeit von 14 Knoten etwa 10.400 Seemeilen, bei 18 Knoten etwa 5.000 Seemeilen. Alle vier Einheiten der KRESTA I-KLASSE wurden mittlerweile außer Dienst gestellt und abgewrackt. Drei davon wurden noch in der UdSSR außer Dienst gestellt. Ein Schiff, "VICE ADMIRAL DROZD" sank 1992 auf dem Weg zur Abwrackung. Das letzte Schiff, "ADMIRAL ZOZULYA", wurde Ende 1994 im Kriegshafen von Baltijsk außer Dienst gestellt und 1995 abgewrackt. Ihren letzten Einsatz bestritt die "ADMIRAL ZOZULYA" in der ersten Hälfte des Jahres 1994. Sie deckte den planmäßigen Rückzug der ex-sowjetischen Truppen aus dem mittlerweile aus der Sowjetunion ausgescherten Lettland. Hierzu lag die "ADMIRAL ZOZULYA" voll aufmunitioniert und dauerhaft gefechtsbereit im Kriegshafen von Liepaja. Die Stimmung in der neugegründeten Latvijas Republika galt in diesen Tagen als von antisowjetischen wie antirussischen und nationalistischen Strömungen extrem angespannt. Lettische wie auch die Bürger der russischen Minderheit beobachteten die Vorgänge im zerfallenden Jugoslawien mit Sorge, während sie gleichzeitig den sogenannten Funken fürchteten, der jederzeit den eigenen neuen Staat balkanisieren könnte. Mittendrin die High-Tech-Rüstung der Sowjetunion im Abbau. Auch in der russischen Admiralität war der Fokus auf diesen Spannungskomplex gerichtet. Das bloße Drohpotenzial eines Schiffes mit der Kampfstärke der "ADMIRAL ZOZULYA" allein stellte in dieser Situation schon eine sehr stabilitätswahrende Wirkung zur Verfügung. Ferner beherbergte man immer mindestens drei Züge Spez-Naz (sowj. Spezialeinsatzkräfte), bisweilen auch eine ganzen Kompanie, an Bord. In einer weiteren Rolle stellte derzeit die "ADMIRAL ZOZULYA" die Basis zur Aufklärung und Unschädlichmachung westlicher NATO-Agenten dar.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 01.01.1991.
"VLADIVOSTOK", war das zweitegroße U-Boot-Abwehrschiff der sowjetischen Marine, Projekt 1134 Berkut, auch bekannt als Lenkwaffenkreuzer der ADMIRAL ZOZULYA-KLASSE oder unter dem NATO-Berichtsnamen KRESTA I-KLASSE. Das Schiff wurde im August 1966 vom Stapel gelassen klassifizierte im August 1978 ein großes Raketenschiff neu, um die weitreichenden Fähigkeiten des Schiffes widerzuspiegeln. Die "VLADIVOSTOK" diente während des Kalten Krieges hauptsächlich in der Pazifikflotte undnahm an Übungen und Fahrten teil, die die sowjetische Seemacht im Indischen und Pazifischen Ozean demonstrierten. Das Schiff spielte bei mehreren potenziellen Eskalationsschritten im Kalten Krieg eine Rolle, darunter im Indisch-Pakistanischen Krieg im Dezember 1971, im mosambikanischen Bürgerkrieg 1980 und bei der Kollision zwischen dem Flugzeugträger "Kitty Hawk" und dem U-Boot "K-314" im März 1984. Die "VLADIVOSTOK" wurde im September 1988 außer Dienst gestellt, um modernisiert und auf den neuesten Stand gebracht zu werden, aber es reichten nicht aus, um die Arbeiten abzuschließen. Stattdessen wurde das Schiff im April 1990 außer Dienst gestellt und im darauf folgenden Januar zum Abwracken an ein australisches Unternehmen verkauft. Die "VLADIVOSTOK" war das zweite von vier Schiffen der Berkut-Klasse des Projekts 1134 (NATO-Codename KRESTA I-KLASSE) für die sowjetische Marine, auch bekannt als ADMIRAL ZOZULYA-KLASSE nach dem Typschiff. Die KRESTA I-KLASSE wurde von Nikita Chruschtschow als Teil von Sergei Gorschkows Marineaufbau genehmigt und war als ausgewogenere Fortsetzung der Spezialklassen Projekt 58 KYNDA-KLASSE und Projekt 61 KASHIN-KLASSE gedacht, die die Eigenschaften beider Klassen in einem einzigen Rumpf vereinte. Die Schiffe waren hauptsächlich mit Langstreckenraketen bewaffnet, die für Angriffe auf Trägerkampfgruppen der US-Marine konzipiert waren. Die Mitglieder der Klasse wurden ursprünglich von der sowjetischen Marine als Große U-Boot-Abwehrschiffe bezeichnet, dies wurde jedoch 1977 in Große Raketenschiffe gändert, um ihrem breiteren Spektrum Rechnung zu tragen Rolle. Das Schiff verdrängte standardmäßig 5.340 Tonnen und voll beladen 7.170 Tonnen und hatte eine Gesamtlänge von 156,2 m. Die Breite betrug 16,2 m an der Wasserlinie und der durchschnittliche Tiefgang betrug 5,5 m. Für die Energieversorgung sorgten zwei TV-12- Dampfturbinen , die von vier KVN-98/64-Hochdruckkesseln angetrieben wurden und zwei Schrauben antrieben , die eine Wellenleistung von 46.000 PS (34.000 kW) lieferten. Die konstruktionstechnische Höchstgeschwindigkeit betrug 34 Knoten (63 km/h). Das Schiff transportierte 1.690 t Heizöl, was eine Reichweite von 10.500 nautischen Meilen (19.446 km) bei 14 Knoten (26 km/h) ermöglichte. Für Strom sorgte ein TD-760, der mit Dampf aus den Hauptkesseln angetrieben wurde, die einen 380-V-Wechselstromkreis mit einer Frequenz von 50 Hz versorgten. Die Besatzung des Schiffs bestand aus 30 Offizieren und 282 Mannschaftsmitgliedern. Zur Bekämpfung von Überwasserkriegen war ursprünglich vorgesehen, dass "VLADIVOSTOK" mit Rakete des Typs P-500 Bazalt (NATO-Codename SS-N-12 "Sandbox") ausgerüstet wird, doch aufgrund langwieriger Entwicklungen wurden stattdessen dieselben 4K44- Raketen (NATO-Codename SS-N-3 "Shaddock") montiert, die auch die Kriegsschiffe des Projekts 58 KYNDA-KLASSE trugen, obwohl sie von zwei speziell entwickelten, mittschiffs angebrachten Zwillingswerfern des Typs KT-35-1134 P-35 abgefeuert wurden. Jede der Raketen konnte einen 900 kg schweren Sprengkopf über eine Reichweite von mehr als 500 km tragen. Am Heck wurden ein Landeplatz und ein Hangar für einen Entfernungsmesserhubschrauber vom Typ Kamov Ka-25 T (NATO-Codename "Hormone-B") angebracht, um eine Kurslenkung zu ermöglichen. Die Flugabwehr sollte auf dem neuen System M-11 Shtorm (NATO-Codename SA-N-3 "Goblet") basieren, das jedoch erst 1969 einsatzbereit war. Stattdessen wurde der Schutz durch die Montage von zwei Zwillingswerfern vom Typ ZIF-102 M-1 Volna-M, eine vorn und eine hinten, und bis zu 64 Boden-Luft-Raketen vom Typ 4K91 (NATO-Codename SA-N-1 "Goa") verstärkt. Ergänzt wurde dies durch zwei Zwillingskanonen vom Typ AK-725-MP-103 (Kaliber 57 mm), die auf dem hinteren Aufbau montiert waren. Zur Verteidigung gegen U-Boote dienten zwei Fünffach-Torpedowerfer vom Typ PTA-53-1134 (533 mm), ein Paar sechsläufige Werfer vom Typ RBU-1000 Smerch-3 für 300 mm U-Boot-Abwehrraketen und ein Paar zwölfläufige Werfer vom Typ RBU-6000 Smerch-2 für 213 mm U-Boot-Abwehrraketen. Zur elektronischen Kriegsführungsausrüstung des Schiffes gehörten das MRP-15-16 Zaliv und je zwei Sätze der Peilsysteme MRP-11-12 und MRP-13-14 sowie die Radarstörgeräte MRP-150 Gurzuf A und MRP-152 Gurzuf B. Die Bedrohungsabwehr wurde mit einem Kampfinformationskontrollsystem Planshet-1134 koordiniert. Ein ZIF-121-Werfer für PK-2-Täuschraketen wurde mitgeführt. Für die U-Boot-Abwehr war das Schiff so konzipiert, dass es mit dem verbesserten, am Rumpf montierten Sonar GAS MG-332T Titan-2 ausgestattet werden konnte. Dieses wurde jedoch nicht rechtzeitig fertig, sodass stattdessen das MS-312M Titan in einer einziehbaren bauchigen Radarkuppel eingebaut wurde. Ein einzelnes GAS MG-31-Sonar zur Minenerkennung wurde ebenfalls eingebaut. Das Unterwasserkommunikationssystem MG-26 Khosta sowie die U-Boot-Abwehrsuchstationen MI-110R und MI-110K wurden mitgeführt. In den frühen 1970er Jahren wurde die "VLADIVOSTOK" mit einem Navigationsradar vom Typ MR-212 Vaygach aufgerüstet und die Raketen auf 4M44 modernisiert. Zwischen Januar 1980 und März 1983 wurde das Schiff mit vier sechsläufigen 30-mm- Nahkampfwaffensystemen vom Typ AK-630 aufgerüstet, die in der Nähe der Brücke installiert wurden, um die Raketenabwehr zu verbessern. Die Feuerkontrolle der AK-630 wurde durch MP-123-Vympel-Radare gesteuert, die eine Reichweite von bis zu 7 km gegen Flugzeuge von der Größe einer Mikojan-Gurewitsch MiG-21 hatten. Die "VLADIVOSTOK" wurde am 24. Dezember 1964 bei AA Schdanow in Leningrad mit der Baunummer 792 auf Kiel gelegt, der Stapellauf erfolgte am 1. August 1966. Die Indienststellung erfolgte genau drei Jahre später, am 1. August 1969. Die Gesamtkosten des Baus betrugen 32 Millionen Rubel. Nach ihrer Indienststellung begab sich die "VLADIVOSTOK" zusammen mit dem Schiff "STROGIY" (Projekt 61 KASHIN-KLASSE) und anderen sowjetischen Schiffen auf eine lange Reise über das Schwarze Meer, Lagos in Nigeria, Somalia, den Hafen von Aden im Südjemen und Operationen im Indischen Ozean von der Ostsee bis zum Namenshafen des Schiffs, Wladiwostok, wo sie am 11. Februar 1970 ankam. Das Schiff wurde dann der 175. Raketenschiffbrigade der Pazifikflotte zugeteilt und am 26. Mai 1970 von Delegationen aus Bulgarien und fünf Tage später aus Polen besucht. Im Oktober führte die "VLADIVOSTOK" gemeinsam mit dem Schiff WARYAG" (Projekt 58 KYNDA-KLASSE) Testabschüsse der Hauptraketen durch. Im August des folgenden Jahres wurden weitere Tests mit dem U-Boot "K-23" (Projekt 675 ECHO II-KLASSE) durchgeführt. Zwischen dem 10. und 27. August 1971 nahm das Schiff, begleitet vom Projekt-58-KYNDA-KLASSE, Schiff "ADMIRAL FOKIN" und unterstützt von einer Flotte, zu der auch "STROIGY" und "ODARONNYY" gehörten , an einer großen Übung im Pazifischen Ozean teil. Während dieser Manöver wurden die Hauptraketen zum ersten Mal abgefeuert. Der Übung folgte eine Untersuchung der von der US Navy genutzten Testgebiete zwischen den Aleuten und Hawaii, eine Entfernung von 13.800 nautischen Meilen (25.600 km). Die Mission, die am 3. Oktober abgeschlossen wurde, wurde vom sowjetischen Oberkommando positiv aufgenommen. Am 3. Dezember brach auf den Bangladesch-Krieg ein Krieg zwischen Indien, unterstützt von der Sowjetunion, und Pakistan, unterstützt von den USA, aus. Schnell wurden auch Kriegsschiffe in den Konflikt einbezogen: Am 4. Dezember versenkte die indische Marine im Zuge der Operation Trident den Zerstörer "Khaibar", das Minensuchboot "Muhafiz" und die MV "Venus Challenger" mit sowjetischen P-15 Termit-Schiffsabwehrraketen. Kurz darauf, am 9. Dezember, versenkte das US-amerikanische U-Boot "Hangor" der pakistanischen Marine die indische Fregatte "Khurki" . Das U-Boot verschwand anschließend unter mysteriösen Umständen. Die Gefahr einer weiteren Eskalation und das Eingreifen der US-Marine führten dazu, dass die Sowjetunion eine beträchtliche Flotte in den Indischen Ozean entsandte. "VLADIVOSTOK" wurde am 13. Dezember entsandt, schloss sich der "VARYAG", "STROGIY" und anderen Schiffen unter dem Kommando von Dmitri Poscharski an und blieb bis zum 6. März des folgenden Jahres vor Ort. Nach der erfolgreichen Operation kehrte das Schiff nach Wladiwostok zurück. Im April 1972 wurde es der Öffentlichkeit zugänglich gemacht und unternahm am 30. Juni eine Rundfahrt mit Verteidigungsminister Andrej Gretschko, Flottenadmiral Sergej Gorschkow und anderen Beamten. Die nächsten zwei Jahrzehnte waren mit Tests und Übungen ausgefüllt. Auf der Rückreise von einer dieser Übungen am 14. Juni 1973 kollidierte das Schiff mit dem Forschungsschiff Akademik Berg, das daraufhin sank und 27 Besatzungsmitglieder tötete. Wladiwostok beteiligte sich an den Rettungsbemühungen. Das Schiff beendete die 1970er Jahre mit einer Tour durch den Indischen Ozean, bei der es Verbündete in Port Louis auf Mauritius, Victoria auf den Seychellen, Maputo in Mosambik, Cam Ranh Bay in Vietnam, dem Dahlak-Archipel, das damals zu Äthiopien gehörte, und Aden besuchte. Die Tour endete im August 1978. Weitere Touren fanden 1980 statt. Port Louis wurde erneut am 15. August besucht und Kochi vom 17. bis 21. Oktober. Dazwischen besuchte das Schiff vom 16. bis 25. August Beira in Mosambik als Zeichen der Solidarität mit der FRELIMO in ihrem Krieg gegen die von Südafrika unterstützten Rebellen. Im März 1984 verfolgte das Kriegsschiff den Flugzeugträger "Kitty Hawk" im Japanischen Meer. Am 21. März, als die Besatzung der "VLADIVOSTOK" das U-Boot "K-314" VICTOR I-KLASSE zu einer Station in der Nähe des Flugzeugträgers steuerte, tauchte das U-Boot aufgrund eines Fehlers auf und stieß mit einem amerikanischen Schiff zusammen. Der Flugzeugträger erlitt bei der Kollision nur geringfügige Schäden, und trotz größerer Schäden kehrte auch das U-Boot sicher in den Hafen zurück. Die "VLADIVOSTOK" blieb unbeschädigt. Am 28. September 1988 wurde das Schiff außer Dienst gestellt, um in Wladiwostok modernisiert zu werden. Aufgrund fehlender Finanzierung waren die Arbeiten nur zu 90 % abgeschlossen, als die "VLADIVOSTOK" am 19. April 1990 außer Dienst gestellt wurde. Das Schiff wurde im Januar 1991 zum Abwracken an eine australische Firma verkauft. Dem Schiff wurden die vorläufigen taktischen Nummern 563, 565, 542, 106, 139, 017, 029 und 034 zugeteilt.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 15.12.1989.
"SEVASTOPOL" war ein Kreuzer der KRESTA I-KLASSE der sowjetischen Marine. Das Schiff wurde bei AA Zhdanov in Leningrad gebaut, lief am 30. September 1976 vom Stapel und wurde am 26. September 1977 in Dienst gestellt. Sie wurde am 15. Dezember 1989 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft.
GESUNKEN AUF DEM WEG ZUR ABWRACKUNG NACH INDIEN IM MÄRZ 1992.
"VICE ADMIRAL DROZD" war das dritte Schiff des Projekts 1134, der großen U-Boot-Abwehrschiffe Berkut, die für die sowjetische Marine gebaut wurden, und auch als Lenkwaffenkreuzer der KRESTA I-KLASSE oder der ADMIRAL ZOZULYA-KLASSE. Das Schiff wurde1968 in Dienst gestellt und war in den 1970er und 1980er Jahren bei der Ostsee- und Nordflotte im Einsatz. Das Schiff nahm nicht nur an Marineübungen im Atlantik teil, sondern half auch bei der Rettung der Besatzung des havarierten U-Bootes "K-19" im Jahr 1972. Daraufhin wurde das Schiff in das Ehrenbuch der Nordflotte aufgenommen. 1977 wurde das Schiff in Großes Raketenschiff umklassifiziert, um seiner Mehrzweckfähigkeit Rechnung zu tragen. Nach einer Modernisierung im Jahr 1981operierte "VICE ADMIRAL DROZD" weiterhin im Mittelmeer und im Atlantik. Das Schiff beobachtete die US-Bombardierung Libyens im Jahr 1986 und stattete Annaba in Algerien, Dubrovnik in Jugoslawien sowie Tripolis und Tobruk Freundschaftsbesuche ab. Nach seiner Außerdienststellung im Jahr 1990 wurde das Schiff 1992 zum Abwracken nach Indien geschickt, sank jedoch unterwegs. "VICE ADMIRAL DROZD" war das dritte von vier Schiffen der BERKUT-KLASSE des Projekts 1134 (NATO-Codename KRESTA I-KLASSE) für die sowjetische Marine. "VICE ADMIRAL DROZD" wurde am 26. Oktober 1965 bei AA Schdanow in Leningrad mit der Baunummer 793 auf Kiel gelegt, der Stapellauf am 18. November 1966 erfolgte. Die Gesamtbaukosten betrugen 32 Millionen Rubel. Das Schiff wurde zu Ehren von Vizeadmiral Valentin Drozd benannt. "VICE ADMIRAL DROZD" wurde am 27. Dezember 1968 in Dienst gestellt und trat am 5. Mai 1969 der Baltischen Flotte als Teil der 120. Raketenschiffsbrigade bei. Nachdem das Schiff vom 4. bis 16. Juni im Nordatlantik operiert war und dabei eine Strecke von 3.792 nautischen Meilen (7.023 km) zurückgelegt hatte, nahm es vom 12. bis 15. August 1969 an den Marineübungen Kolskiy Bereg und vom 10. März bis 22. April 1970 an Okean-70 teil, gefolgt von Kreuzfahrten in der Norwegischen See. Zwischen dem 14. und 25. Mai 1970 besuchte das Schiff Cienfuegos auf Kuba.
Im folgenden Jahr wurde "VICE ADMIRAL DROZD" im Nordatlantik, im Golf von Mexiko, in der Karibischen See und im Mittelmeer eingesetzt, einschließlich eines weiteren Besuchs in Kuba vom 9. bis 25. Februar. Am 13. April identifizierte das Kriegsschiff bei einer Aufklärung vor der Nordostküste Irlands ein unbekanntes U-Boot, verfolgte es erfolgreich und hielt 8 Stunden und 54 Minuten lang Kontakt. Während dieser Zeit setzte das Schiff zum ersten Mal den Bordhubschrauber ein und überwachte NATO-Übungen nahe den Färöer-Inseln. Zwischen dem 14. Dezember und dem 23. März des folgenden Jahres fuhr das Schiff im zentralen Atlantik und verbrachte vom 6. bis 12. Januar Zeit in Conakry, Guinea. Das Schiff legte 16.616 nautische Meilen (30.773 km) zurück. "VICE ADMIRAL DROZD" überquerte den Äquator zum ersten Mal am 14. oder 17. Februar 1972, kehrte aber zwischen dem 3. und 20. März in den Golf von Biskaya zurück, um an der Rettungsaktion für das U-Boot "K-19" des Projekts 658 HOTEL-KLASSE teilzunehmen. Das U-Boot tauchte auf, nachdem am 24. Februar ein Feuer ausgebrochen war, bei dem 28 Seeleute ums Leben kamen. "VICE ADMIRAL DROZD" evakuierte die Überlebenden und ließ eine Rumpfmannschaft zurück, um das U-Boot in den Hafen zu bringen. Die Besatzung wurde für ihre Aktion geehrt. Kapitän VG Proskuryakov und Leutnant VV Kondrashov erhielten beide den Orden des Roten Sterns und das Schiff wurde am 10. Dezember in das Ehrenbuch der Nordflotte aufgenommen. Zwischen dem 3. September und dem 3. Oktober 1972 unternahm das Schiff U-Boot-Abwehrpatrouillen vor den Färöer-Inseln. Nach Reparaturen und Modernisierungen auf der AA-Schdanow-Werft in Leningrad, die das Schiff zwischen Januar 1973 und Februar 1975 außer Gefecht setzten, fuhr "VICE ADMIRAL DROZD" mit dem großen U-Boot-Abwehrschiff ADMIRAL ISACHENKOV" vom Projekt 1134A Berkut A von Liepāja nach Seweromorsk. Am 8. April wurde das Kriegsschiff offiziell an die Nordflotte übergeben. Zwischen dem 2. Januar und dem 4. Juli 1976 nahm "VICE ADMIRAL DROZD" an U-Boot-Abwehrübungen teil, darunter Krym-76, im zentralen Atlantik und im Mittelmeer. Dabei legte sie 26.517 nautische Meilen (49.109 km) zurück und besuchte unter anderem Annaba in Algerien zweimal. Für diesen Dienst wurde das Schiff zum besten Überwasserschiff der Nordflotte ernannt und mit dem Banner des Militärrats der Nordflotte ausgezeichnet. Zwischen dem 2. September und dem 2. Oktober 1977 beobachtete das Schiff die NATO-Übung Strong Express. Am 20. Juni 1980 wurde der Kiel des Schiffes bei einem Unfall mit dem U-Boot "K-508" des Projekts 670 CHARLIE I-KLASSE beschädigt, das im Rahmen einer Überholung und Modernisierung repariert wurde, die vom 10. Januar 1981 bis März 1984 in Kronstadt stattfand. Am 10. Mai 1984 kehrte das Schiff nach Seweromorsk zurück, verbrachte den Rest des Jahres jedoch vom 15. Januar bis 4. Juni 1985 im Einsatz im Mittelmeer als Teil einer vom Flugzeugträger "KIEV" der KIEV-KLASSE geführten Einsatzgruppe neben dem Kriegsschiff "MARSHAL TIMOSHENKO" des Projekts 1134A Berkut A KRESTA II-KLASSE. Der Einsatz beinhaltete einen Besuch in Dubrovnik in Jugoslawien vom 9. bis 13. Mai. Das Schiff kehrte zwischen dem 20. Januar und 18. Juni 1986 als Teil einer Abteilung der Nordflotte ins Mittelmeer zurück. Das Schiff beobachtete die Sechste Flotte der USA bei ihrem Einsatz im Golf von Sidra. Am 24. März geriet die Sechste Flotte in Gefechte mit den libyschen Streitkräften , die am 15. April in die Bombardierung Libyens durch die USA mündeten. Nach dem Angriff lief "VICE ADMIRAL DROZD" als Zeichen der Solidarität mit der libyschen Regierung in den Hafen von Tripolis ein und stattete Tobruk einen Freundschaftsbesuch ab. Nach über 20 Dienstjahren wurde das Schiff am 1. Juli 1990 außer Dienst gestellt. Am 2. Juni 1991 wurde die Flagge eingeholt und im März 1992 sank "VICE ADMIRAL DROZD", als es zum Abwracken nach Indien geschleppt wurde. Im Laufe seiner Dienstzeit erhielt "VICE ADMIRAL DROZD" die temporären taktischen Nummern 553, 583, 592, 298, 299, 548, 560, 097, 054 und 068.
AUSSER DIENST GESTELLT AM: 05.04.1994.
"ADMIRAL ZOZULYA" war das Leitschiff des sowjetischen Marineprojekts 1134. Großes U-Boot-Abwehrschiff der ADMIRAL ZOZULYA-KLASSE, auch bekannt als Lenkwaffenkreuzer der KRESTA I-KLASSE. Im Jahr 1977 in Großes Raketenschiff umklassifiziert. Die "ADMIRAL ZOZULYA" diente während des Kalten Krieges hauptsächlich in der Nordflotte, wechselte nach der Auflösung der sowjetischen Marine zur russischen Marine und wurde 1994 nach fast 30 Dienstjahren außer Dienst gestellt. Die "ADMIRAL ZOZULYA" war als erstes einer großen Klasse ausgewogenerer Nachfolgeschiffe der spezialisierten Schiffsabwehrklasse Projekt 58 KYNDA-KLASSE geplant und war größer. Sie verdrängte 5.340 Tonnen standardmäßig und 7.170 Tonnen voll beladen und war 156,2 m lang. Die Breite betrug 16,8 m und der Tiefgang 5,6 m. Der Rumpf bestand aus Stahl, auf dem eine große Überstruktur aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung montiert war, die von einem Radarkomplex dominiert wurde, der aus Suchradaren des Typs MR-500, MR-310 Angara-A, MRP-11-12, MRP-13-14 Uspekh-U und MRP-15-16 Zaliv sowie einem Wolga-Navigationsradar bestand. Für die Energie sorgten zwei TV-12-Dampfturbinen, die von vier KVN-98/64-Kesseln angetrieben wurden und zwei Festschrauben antrieben, die 46.000 PS (34.000 kW) leisteten. Das Schiff transportierte 1.690 Tonnen Treibstoff, was eine Reichweite von 10.500 sm (19.446 km) bei 14 Knoten (26 km/h) ermöglichte. Die konstruktionstechnische Höchstgeschwindigkeit betrug 34 Knoten (63 km/h). Für die Elektrizität sorgte ein TD-760, der mit Dampf aus den Hauptkesseln angetrieben wurde, die einen 380-V-Wechselstromkreis mit einer Frequenz von 50 Hz speisten. Ursprünglich war geplant, die "ADMIRAL ZOZULYA" mit der P-500 Bazalt (NATO-Codename SS-N-12 "Sandbox") auszurüsten, doch aufgrund der langwierigen Entwicklung behielt man stattdessen die gleichen 4K44- Raketen (SS-N-3 "Shaddock") bei, die auch auf den Kriegsschiffen des Projekts 50 RIGA-KLASSE verbaut waren. Allerdings wurden sie von zwei speziell entwickelten, mittschiffs montierten Zwillingswerfern des Typs KT-35-1134 P-35 abgefeuert. Ebenso sollte die Flugabwehr auf dem neuen System M-11 Shtorm (SA-N-3 "Goblet") basieren, das jedoch erst 1969 einsatzbereit war. Stattdessen wurde der Schutz durch die Montage von zwei Zwillingswerfern vom Typ ZIF-102 M-1 Volna-M, eine vorn und eine hinten, und bis zu 64 Raketen vom Typ 4K91 (SA-N-1 "Goa") verstärkt, die durch zwei Zwillingskanonen vom Typ 57 mm (2 Zoll) AK-725 ergänzt wurden. Zur Verteidigung gegen U-Boote dienten zwei Fünffach-Torpedowerfer vom Typ 533 mm, ein Paar sechsläufige Werfer vom Typ RBU-1000 Smerch-3 für 300 mm U-Boot-Abwehrraketen und ein Paar zwölfläufige Werfer vom Typ RBU-6000 Smerch-2 für 213 mm U-Boot-Abwehrraketen. Außerdem wurde eine erheblich verbesserte U-Boot-Abwehrsensorik eingebaut, darunter Sonargeräte vom Typ MG-312M Titan und GAS-311 Vychegda, das Unterwasserkommunikationssystem MG-26 Khosta sowie U-Boot-Abwehrsuchstationen vom Typ MI-110R und MI-110K. Die Feuerkontrolle wurde von zwei 4R90 Yatagan-Einheiten zusammen mit Binom-1134-, MR-103 Bars-, Grozna-1134- und Burya-1134-Feuerleitsystemen sowie einem ARP-50R-Funkpeiler geleitet. Die Bedrohungsreaktion wurde mit einem Planshet-1134-Kampfinformationskontrollsystem koordiniert. Das Schiff war mit einem Landeplatz am Heck und einem Hangar für einen Kamow Ka-25- Hubschrauber ausgestattet, dem ersten Hubschrauber, der auf einem sowjetischen Kreuzer installiert wurde. Anfang der 1970er Jahre wurde die "ADMIRAL ZOZULYA" mit einem Navigationsradar vom Typ MR-212 Vaygach aufgerüstet und die Raketen auf 4M44 aktualisiert. Das Schiff wurde zwischen 1985 und 1991 umfassend modernisiert, einschließlich der Installation von vier Nahkampfwaffensystemen vom Typ AK-630 mit den dazugehörigen Feuerleitradaren, die in der Nähe der Brücke installiert wurden, um die Raketenabwehr zu verbessern. ADMIRAL ZOZULYA wurde von Nikita Chruschtschow als Teil von Sergej Gorschkows Aufbau der sowjetischen Marine genehmigt. Das Schiff wurde am 26. Juli 1964 bei AA Schdanow in Leningrad mit der Baunummer 791 auf Kiel gelegt und am 17. Oktober 1965 vom Stapel gelassen. Die Gesamtkosten des Baus betrugen 32 Millionen Rubel. Die Erprobung der "ADMIRAL ZOZULYA" begann am 15. Februar 1967, wobei sie in 995 Fahrstunden 15.615 nautische Meilen (28.919 km) zurücklegte und am 8. Oktober 1967 abgeschlossen wurde. Fast unmittelbar danach war das Schiff Teil einer Marineparade zu Ehren des 50. Jahrestages der Oktoberrevolution am 7. November. Am 18. Januar 1968 wurde das Schiff der 120. Raketenschiffbrigade der Nordflotte mit Sitz in Seweromorsk zugeteilt und blieb Teil dieser Einheit bis zum 9. Oktober 1986. Während seines Dienstes in der Brigade wurde das Schiff mit dem Marinepreis für Luftverteidigung ausgezeichnet. Der erste Start einer P-35-Rakete erfolgte im Oktober 1968. In den Jahren 1968 und 1969 nahm das Schiff an Übungen teil, bis die "ADMIRAL ZOZULYA" am 1. Dezember 1969 ins Mittelmeer entsandt wurde, um mit den ägyptischen Streitkräften zu operieren. Später, am 30. April 1970, fuhr sie in den Atlantischen Ozean, nachdem sie an Okean-70 teilgenommen hatte. Im November 1971 kehrte das Schiff für Reparaturen und Modernisierungen nach Leningrad zurück und wurde im Juni 1974 wieder in Dienst gestellt. Zwischen dem 1. Juni und dem 1. Dezember 1975 unternahm das Schiff mit der "ADMIRAL ISAKOV" Operationen im Mittelmeer und im Atlantik, bei denen am 11. September der Hubschrauber Ka-25 abstürzte, wobei ein Mensch ums Leben kam. Am 3. August 1978 wurde das Schiff in Großes Raketenschiff umbenannt. Kurz darauf, im September 1978, schloss sich "ADMIRAL ZOZULYA", ADMIRAL MAKAROV" an, um die NATO-Übung Nördliche Hochzeit zu überwachen. Später nahm sie vom 31. März bis 8. April 1984 an der sowjetischen Übung Atlantika-84 teil. Während der Modernisierung wurde das Schiff der Baltischen Flotte zugeteilt und trat im Mai 1992 der 12. Raketenschiffdivision bei. "ADMIRAL ZOZULYA" diente jedoch nicht lange in dieser Funktion und wurde am 29. September 1994 außer Dienst gestellt und 1995 in der Ostsee abgewrackt.
