PROJEKT-22010 - Fernmeldeaufklärung der Bundesmarine, Marinefernmeldesektor 73

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FORSCHUNGSSCHIFF
PROJEKT 22010
Die "YANTAR" (russisch für Bernstein) ist ein Spezialschiff der russischen Nordflotte. Das Aufklärungsschiff wurde auf der Jantar-Werft in Kaliningrad gebaut und 2015 in Dienst gestellt. Die "YANTAR" kann als Mutterschiff für zwei Kleinst-U-Boote (je ein Projekt 16810 und Projekt 16811) dienen. Westliche Experten verdächtigen das Schiff der Ausspionierung von Unterseekabeln. 2015 kreuzte die "YANTAR" vor dem US-Stützpunkt Guantanamo, im Oktober 2016 vor der Küste Syriens und im August 2021 vor der Küste Irlands, jeweils in unmittelbarer Nähe zu Unterseekabeln. Im März 2017 barg das Schiff geheime Geräte an Bord zweier abgestürzter russischer Kampfflugzeuge vor der syrischen Küste. Ab November 2017 beteiligte es sich an der Suche nach dem vermissten argentinischen U-Boot "SAN JUAN" im Südatlantik. Unbewaffnete Aufklärungsschiffe dieser Klasse werden von der russischen Marine als OIS (russisch океанографическое исследовательское судно, d. h. "Ozeanographisches Forschungsschiff") bezeichnet.
Die "YANTAR" ist ein spezielles Nachrichtenschiff, das für die russische Marine gebaut wurde. Das Schiff wird seit 2015 von der Hauptdirektion für Unterwasserforschung (GUGI) der russischen Marine betrieben und ist Berichten zufolge ein Spionageschiff. Der Heimathafen des Schiffs ist Seweromorsk, wo es der Nordflotte angegliedert ist. Es ist das Typschiff seiner Klasse, mit zwei Schwesterschiffen. "ALMAZ" lief 2019 vom Stapel und sollte bei der Pazifikflotte dienen, und "BURILICHEV" wurde 2021 auf Kiel gelegt. "YANTAR" wurde vom CMDB Almaz Design Bureau in St. Petersburg entworfen und der Rumpf wurde am 8. Juli 2010 auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte im Dezember 2012, die Seeerprobungen schlossen im Mai 2015 ab. Das Schiff ist 108 Meter lang und verdrängt 5.736 Tonnen. Es nutzt einen dieselelektrischen Antrieb und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 15 Knoten (28 km/h). Die offizielle Besatzung besteht aus 60 Schiffen. Das Schiff wurde auf der Yantar-Werft in Kaliningrad gebaut. "YANTAR" kann als Mutterschiff für Mini-U-Boote fungieren. Die United States Navy hat erklärt, dass die Tauchboote in der Lage sind, Kabel kilometerweit unter der Meeresoberfläche zu durchtrennen. Die Tauchboote sind Berichten zufolge in der Lage, in Tiefen von bis zu 6.000 Metern (20.000 Fuß) zu operieren. Bei den Tauchbooten handelt es sich Berichten zufolge um das Tauchboot der Rus -Klasse des Projekts 16810 und das Tauchboot der Konsul -Klasse des Projekts 16811. Laut Alexei Burilichev, Leiter der Abteilung für Tiefseeforschung im russischen Verteidigungsministerium, ist "YANTAR" ein Meeresforschungskomplex. Im September 2015 wurde "YANTAR" vor der Küste der Guantánamo-Bucht auf Kuba gesichtet. Ende Oktober 2015 berichteten US-Geheimdienstquellen, dass sich das Schiff zum ersten Mal in norwegischen Hoheitsgewässern befand und entlang der norwegischen Küste nach Norden fuhr. Das NJHQ gab an, dass man das Schiff kenne und den gesamten Verkehr entlang der Küste beobachte. Im Sommer 2016 ankerte die "YANTAR" vor Nuuk, Grönland. Im Jahr 2017 war Yantar im östlichen Mittelmeer in der Nähe eines Unterseekabels aktiv, das Israel mit Zypern verbindet. Berichten zufolge wurde es auch verwendet, um "geheime Ausrüstung" aus abgestürzten Flugzeugen des Typs Su-33 und MiG-29 zu bergen. Am 23. November 2017 wurden Yantar und die Spezialisten der 328. Such- und Rettungseinheit der russischen Marine auf Befehl des russischen Präsidenten Wladimir Putin an die argentinische Küste entsandt, um nach dem am 15. November 2017 verschwundenen argentinischen U-Boot ARA San Juan zu suchen. Im Sommer 2018 wurde sie im Mittelmeer vor der syrischen Küste eingesetzt. Im November 2019 besuchte "YANTAR" Trinidad und Tobago. Im Februar 2020 wurde "YANTAR" von der brasilianischen Marine in der Nähe der Unterseekabel von Rio de Janeiro entdeckt. Die Besatzung wich Fragen zu ihren Absichten aus und schaltete die Identifikationssysteme des Schiffs aus. Ende März lag "YANTAR" vor der Baie de la Seine vor Anker, wenige Wochen vor der ersten Seeerprobung von Suffren in Cherbourg. Im August 2021 wurde Yantar vor der Küste Irlands gesichtet. Sie verlief parallel zu AEConnect-1 und der erwarteten Route des keltisch-nordischen Unterseekommunikationskabels und nahm den größten Teil des Tages eine stationäre Position zwischen ihnen ein. Die "YANTAR" erreichte anschließend Mitte September den Ärmelkanal. Am 11. und 12. September 2023 folgte "YANTAR" der FS  Kronprins Haakon 16,5 Stunden lang, während sie vom norwegischen Küstenwachschiff Barentshav  (W340) in der Framstraße verfolgt wurde. Das russische Schiff operierte ohne AIS und kopierte offen alle Stopps und Bewegungen des Forschungsschiffs, wobei es an einem Punkt eine Distanz von 200–370 Metern erreichte. Während das norwegische Polarinstitut den Vorfall als "Belästigung" bezeichnete und die Königlich Norwegische Marine das russische Aufklärungsschiff Berichten zufolge genau im Auge behält, kamen alle relevanten norwegischen Behörden zu der Einschätzung, dass Yantar im Einklang mit dem internationalen Seerecht handelte.




"YANTAR"



"ALMAZ"




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