PROJEKT-22010
"YANTAR"
Das russische Schiff "YANTAR" gilt für Sicherheitsexperten seit vielen Jahren als ernstzunehmende Bedrohung. Obwohl es offiziell als Forschungsschiff deklariert ist, werden seine Aktivitäten verschleiert. Das Schiff deaktiviert etwa regelmäßig sein AIS-Tracking-Signal, wodurch seine genaue Reiseroute unklar bleibt. "YANTAR" ist ein spezielles Spionageschiff, das für die russische Marine gebaut wurde. Das Schiff wird seit 2015 von der Hauptdirektion für Unterwasserforschung (GUGI) der russischen Marine betrieben und ist Berichten zufolge ein Spionageschiff. Der Heimathafen des Schiffes ist Severomorsk, wo es an die Nordflotte angeschlossen ist. An Bord des Schiffes werden zwei U-Boote vermutet, die auf das Anzapfen oder gar Durchtrennen von Glasfaserkabeln am Meeresgrund spezialisiert sind. "YANTAR" kann als Mutterschiff für Mini-U-Boote fungieren. Die United States Navy hat erklärt, dass die Tauchboote Kabel meilenweit unter der Meeresoberfläche durchtrennen können. Die Tauchboote sind Berichten zufolge in der Lage, in Tiefen von bis zu 6.000 Metern (20.000 Fuß) zu operieren. Bei den Tauchbooten handelt es sich Berichten zufolge um das Tauchboot des Projekt 16810 und das Tauchboot der Konsul-Klasse Projekt 16811.
"YANTAR"
"YANTAR" wurde vom CMDB Almaz Design Bureau in St. Petersburg entworfen und der Rumpf wurde am 8. Juli 2010 auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte im Dezember 2012, die Seeerprobungen schlossen im Mai 2015 ab. Das Schiff ist 108 Meter lang und hat eine Verdrängung von 5.736 Tonnen. Es nutzt einen dieselelektrischen Antrieb und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 15 Knoten (28 km/h). Die offizielle Besatzung besteht aus 60 Personen. Das Schiff wurde auf der Yantar-Werft in Kaliningrad gebaut. "YANTAR" kann als Mutterschiff für Mini-U-Boote fungieren. Die United States Navy hat erklärt, dass die Tauchboote in der Lage sind, Kabel kilometerweit unter der Meeresoberfläche zu durchtrennen. Die Tauchboote sind Berichten zufolge in der Lage, in Tiefen von bis zu 6.000 Metern (20.000 Fuß) zu operieren. Bei den Tauchbooten handelt es sich Berichten zufolge um das Tauchboot der Rus-Klasse des Projekts 16810 und das Tauchboot der Konsul-Klasse des Projekts 16811. Laut Alexei Burilichev, Leiter der Abteilung für Tiefseeforschung des russischen Verteidigungsministeriums von 2005 bis 2020, ist "YANTAR" ein Meeresforschungskomplex. Es wurde berichtet, dass sich "YANTAR" in der Nähe von Untersee-Telekommunikationskabeln befand. Im September 2015 wurde "YANTAR" vor der Küste der Guantánamo-Bucht auf Kuba gesichtet. Ende Oktober 2015 berichteten US-Geheimdienstquellen, dass sich das Schiff zum ersten Mal in norwegischen Hoheitsgewässern befand und Richtung Norden entlang der norwegischen Küste fuhr. Das NJHQ gab an, dass man das Schiff kenne und den gesamten Verkehr entlang der Küste beobachte. Im Sommer 2016 lag die "YANTAR" vor Nuuk, Grönland vor Anker. Im Jahr 2017 war "YANTAR" im östlichen Mittelmeer in der Nähe eines Unterseekabels aktiv, das Israel mit Zypern verbindet. Berichten zufolge wurde es auch verwendet, um "geheime Ausrüstung" aus abgestürzten Su-33- und MiG-29 -Flugzeugen zu bergen und/oder zu zerstören. Am 23. November 2017 wurden "YANTAR" und die Spezialisten der 328. Such- und Rettungseinheit der russischen Marine auf Befehl des russischen Präsidenten Wladimir Putin an die argentinische Küste entsandt, um nach dem am 15. November 2017 verschwundenen argentinischen U-Boot ARA San Juan zu suchen. Im Sommer 2018 wurde sie im Mittelmeer vor der syrischen Küste eingesetzt. Im November 2019 besuchte "YANTAR" Trinidad und Tobago. Im Februar 2020 wurde "YANTAR" von der brasilianischen Marine in der Nähe der Unterseekabel von Rio de Janeiro entdeckt. Die Besatzung wich Fragen zu ihren Absichten aus und schaltete die Identifikationssysteme des Schiffs aus. Ende März lag "YANTAR" vor der Seine-Bucht vor Anker, wenige Wochen vor der ersten Seeerprobung von Suffren in Cherbourg. Im August 2021 wurde "YANTAR" vor der Küste Irlands gesichtet. Sie verlief parallel zu AEConnect-1 und der erwarteten Route des keltisch-nordischen Unterseekommunikationskabels und nahm den größten Teil des Tages eine stationäre Position zwischen ihnen ein. "YANTAR" erreichte anschließend Mitte September den Ärmelkanal. Am 11. und 12. September 2023 folgte "YANTAR" der FS "Kronprins Haakon" 16,5 Stunden lang, während sie vom norwegischen Küstenwachschiff "Barentshav" (W340) in der Framstraße verfolgt wurde. Das russische Schiff operierte ohne AIS und kopierte offen alle Stopps und Bewegungen des Forschungsschiffs, wobei es an einem Punkt eine Distanz von 200–370 Metern erreichte. Während das norwegische Polarinstitut den Vorfall als " Belästigung" bezeichnete und die Königlich Norwegische Marine das russische Aufklärungsschiff Berichten zufolge genau im Auge behält, kamen alle relevanten norwegischen Behörden zu der Einschätzung, dass "YANTAR" im Einklang mit dem internationalen Seerecht handelte. Im November 2024 wurde sie vom irischen Offshore-Patrouillenschiff LÉ James Joyce aus der Irischen See eskortiert. Unter diesem Meeresgebiet, südwestlich der Isle of Man und östlich von Dublin, verlaufen Kabel, die Daten für Microsoft und Google transportieren. Im Januar 2025 versorgte "YANTAR" sich in Algier mit Nachschub und nahm an einem hochrangigen Treffen in Algerien teil. Anschließend operierte sie an der Stelle, an der die gesunkene MV "Ursa Major" gesunken war.
"ALMAZ" - IM BAU
