"MURMANSK"
Der Kreuzer "MURMANSK", benannt nach der gleichnamigen Stadt, wurde in Sewerodwinsk auf Werft 402 am 28. Januar 1953 auf Kiel gelegt und lief am 24. April 1955 vom Stapel. Nach ihrer Übernahme durch die Marine diente sie zunächst in der Nordflotte, war aber in der Folge auch im Mittelmeer eingesetzt, um 1970 sowjetische Interessen vor der Küste Ägyptens zu vertreten. 1992 wurde sie ausgemustert, entwaffnet und zum Abwracken verkauft. Beim Versuch, sie zu einer Abwrackwerft in Indien zu schleppen, riss sich der Kreuzer los und trieb am Weihnachtsabend 1994 in einen norwegischen Fjord bei Hasvik, wo er auf Grund lief. 2009 wurde die AF-Gruppe, ein norwegisches Unternehmen, mit der Bergung und Verschrottung des gekenterten Wracks beauftragt. 1994 wurde die "MURMANSK" zum Abwracken nach Indien verkauft, lief aber während der Übergabe vor dem norwegischen Dorf Sørvær auf Grund. Damals machte ein gebürtiger Norweger ein Foto, das das Schiff in nahezu perfektem Zustand mit massiver Schlagseite zeigte. Zunächst wurde geschätzt, dass die Winterstürme Teile der "MURMANSK" über dem Wasser zerstören würden, aber das Schiff blieb in einem Stück und 2009 wurden Mittel für die Abwrackung des Schiffes bereitgestellt. Im Jahr 2008 gaben die Organisationen Veolia und Bellona bekannt, dass sie eine "Radioaktivitätsquelle" gefunden hätten, was eine Welle der Panik unter den Anwohnern auslöste, die eine "erhöhte Anzahl an Krebserkrankungen" feststellten. Später wurde bestätigt, dass es sich um Leuchtfarbe auf einigen Anzeigen und Schaltern handelte, deren Isotopengehalt so gering war, dass er keine biologische Wirkung hatte. Das Schiff enthielt jedoch eine Reihe anderer giftiger Substanzen wie Treibstoffrückstände, PCB und Asbest. Da sich das Schiff zum Zeitpunkt der Entscheidung zur Bergung in einem sehr schlechten Zustand befand, gab es keine Möglichkeit, es abzuschleppen. Skandinaviens größter Abbruchunternehmer, AF Decom, errichtete einen massiven Wellenbrecher und einen Fangdamm um "MURMANSK", um das Schiffswrack vom Land aus zu erreichen und es an Ort und Stelle abzuwracken. Der Fangdamm um das Wrack wurde im April 2012 versiegelt. Mitte Mai war das Dock fast leer und der Abbruch des Kreuzers begann. Das Projekt wurde 2013 abgeschlossen.
